[实用新型]一种汽车离合器操纵力随工况调整装置有效
| 申请号： | 201920441806.2 | 申请日： | 2019-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN209800569U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 王军年;张航;高子程;吴泓序 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | F16D48/02 | 分类号： | F16D48/02;F16D48/06;B60K23/02 |
| 代理公司： | 11369 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 姜美洋 |
| 地址： | 130000 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车离合器操纵力随工况调整装置，包括：踏板，以及并联推杆，其一端与踏板中部铰接；连杆一端与并联推杆的另一端铰接，另一端设置第一安装孔；圆柱体，其固定在车身，圆柱体上对称设置凸起，凸起上相对设置第一通孔；连接销，其可转动地设置在所述第一通孔内；电动推杆，其一端具有第二安装孔，电动推杆的长度能够调节；连杆通过第一安装孔固定套设在连接销中部，电动推杆通过第二安装孔套设在连接销中部；导动杆，其一端与电动推杆的另一端铰接；弹簧挡板，包括中心轴和矩形钢板；中心轴垂直穿过所述矩形钢板，中心轴的一端与导动杆铰接；弹簧，其套设在中心轴另一端，弹簧的一端抵靠矩形钢板，另一端抵靠车身结构件表面。 | ||
| 搜索关键词： | 电动推杆 安装孔 矩形钢板 连接销 中心轴 铰接 推杆 踏板 导动杆 并联 弹簧 通孔 凸起 本实用新型 车身结构件 汽车离合器 中心轴垂直 弹簧挡板 对称设置 工况调整 相对设置 一端设置 中部铰接 操纵力 固定套 可转动 车身 穿过 | ||
【主权项】：
1.一种汽车离合器操纵力随工况调整装置，其特征在于，包括：/n踏板，以及/n并联推杆，其一端与所述踏板中部铰接；/n连杆，其一端与所述并联推杆的另一端铰接，另一端设置第一安装孔；/n圆柱体，其固定在车身，所述圆柱体上对称设置凸起，并且所述凸起上相对设置第一通孔；/n连接销，其可转动地设置在所述第一通孔内；/n电动推杆，其一端具有第二安装孔，并且所述电动推杆的长度能够调节；/n其中，所述连杆通过所述第一安装孔固定套设在所述连接销中部，所述电动推杆通过所述第二安装孔固定套设在所述连接销中部；/n导动杆，其一端与所述电动推杆的另一端铰接；/n弹簧挡板，其包括中心轴和矩形钢板；/n其中，所述中心轴垂直穿过所述矩形钢板，并且所述中心轴的一端与所述导动杆铰接；/n弹簧，其套设在所述中心轴的另一端，所述弹簧的一端抵靠所述矩形钢板，另一端抵靠汽车车身结构件表面。/n
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