[发明专利]一种基于电池荷电状态的能量管理系统及方法在审
| 申请号： | 201911045617.4 | 申请日： | 2019-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN110733379A | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 张昊;刘昭才;徐嘉;黄皓;蔡文豪;李婷 | 申请（专利权）人： | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L1/04 |
| 代理公司： | 34107 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 钟雪 |
| 地址： | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动汽车能量管理技术领域，提供了一种基于电池荷电状态的能量管理系统及方法，该方法包括：检测动力电池当前荷电状态SOC所在的荷电状态区间；基于电池当前荷电状态SOC所在的荷电状态区间来确定能量管理策略，当SOC值比较高时，禁止进行能量回收，防止电池包过压；当SOC值较高时，允许进行能量回收，增加续航能力，整车控制器VCU对电动车最大车速和电机控制器MCU的输出功率不做限制，允许电动空调压缩机EAC及加热器PTC开启，以保证整车动力性和功能性需求；当SOC较低时，为提高续航能力，整车控制器VCU将对电机控制器MCU进行限功率、对整车进行限速处理；当SOC继续减少到很低时，整车控制器VUC将禁止电动空调压缩机EAC及加热器PTC开启，减少趴窝风险。 | ||
| 搜索关键词： | 整车控制器 电动空调压缩机 荷电状态区间 加热器 电机控制器 荷电状态 能量回收 续航能力 电池荷电状态 电动汽车能量 能量管理策略 能量管理系统 功能性需求 整车动力性 电动车 动力电池 管理技术 输出功率 限速处理 最大车速 电池包 整车 电池 检测 保证 | ||
【主权项】：
1.一种基于电池荷电状态的能量管理系统，其特征在于，所述系统包括：/n电池管理系统BMS，电池管理系统与整车控制器VCU连接，整车控制器VCU与电机控制器MCU、电动空调压缩机EAC及加热器PTC连接。/n
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