[发明专利]高速列车及车窗安装结构在审
| 申请号： | 201910877841.3 | 申请日： | 2019-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN110525466A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 吴冬华;赵刚;王万静;郭海霞 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D25/00 | 分类号： | B61D25/00;B60J1/00;B60J1/02 |
| 代理公司： | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 李带娣<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高速列车及车窗安装结构，该车窗安装结构包括车体安装框、玻璃本体、粘接层、密封层和限位板，该车窗安装结构属于无玻璃框安装方式，玻璃本体直接安装于车体所设置的车体安装框中，本发明中的玻璃本体与车体之间除了粘接层的粘接力外，限位板可以施加垂直于玻璃本体表面的力于玻璃本体上，进而增加玻璃本体和车体安装框之间的结合力，满足高速列车运行时的冲击力需求。并与现有技术使用螺钉固定相比，限位板与车体和玻璃本体固定的两端部可以与车体或玻璃本体重合，无需预留额外的横向空间，这大幅减小安装黑边的宽度，在一定程度上扩大了车内驾乘人员的视野，提高行车安全性和舒适性；并且，在一定程度上提高了车体的美观性。 | ||
| 搜索关键词： | 玻璃本体 车体 安装结构 车体安装 限位板 车窗 粘接层 玻璃本体表面 高速列车运行 行车安全性 高速列车 安装方式 横向空间 技术使用 螺钉固定 直接安装 玻璃框 固定的 结合力 两端部 美观性 密封层 舒适性 粘接力 重合 车内 黑边 减小 冲击力 预留 垂直 施加 视野 | ||
【主权项】：
1.一种车窗安装结构，其特征在于，包括车体安装框(2)、玻璃本体(1)、粘接层(4)、密封层(5)和限位板(6)，所述粘接层(4)设置于所述玻璃本体(1)与车体安装框(2)的安装面之间，所述密封层(5)设置于玻璃周壁与车体安装框立壁之间，所述限位板(6)内端部与所述玻璃本体(1)压触，其外端部从车体安装框(2)立壁上的通孔穿出后与车体固定。/n
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