[发明专利]一种多通道双冗余的轨道交通车辆重联系统及重联方法有效
| 申请号： | 201910866194.6 | 申请日： | 2019-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN110562275B | 公开（公告）日： | 2020-10-23 |
| 发明（设计）人： | 孙永才;熊钢;周杨;吕红强;吴强;肖阳俊;徐志荣 | 申请（专利权）人： | 中车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00;H04L12/40;H04L12/66 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 葛潇敏 |
| 地址： | 210031 江苏省南京市浦口*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开一种多通道双冗余的轨道交通车辆重联系统及重联方法，该系统包括重联网关，每辆列车均有两个驾驶室，每个驾驶室均安装一个重联网关；列车的所有内部子系统通过车内CAN总线分别与两个重联网关连接；且所有的子系统也通过车内以太网总线分别与两个重联网关连接；当两辆列车重联时，将任意一部列车的每个重联网关与另外一辆列车的所有重联网关连接；当不属于同一辆列车的两个网关连接时，该两个网关之间利用第一CAN重联总线、和第二CAN重联总线连接。本发明具有高可靠性的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 通道 冗余 轨道交通 车辆 联系 方法 | ||
【主权项】：
1.一种多通道双冗余的轨道交通车辆重联系统，其特征在于，该系统包括重联网关，每辆列车均有两个驾驶室，每个驾驶室均安装一个重联网关；列车的所有内部子系统通过车内CAN总线分别与两个重联网关连接；且所有的子系统也通过车内以太网总线分别与两个重联网关连接；当两辆列车重联时，将任意一部列车的每个重联网关与另外一辆列车的所有重联网关连接；当不属于同一辆列车的两个网关连接时，该两个网关之间利用第一CAN重联总线、和第二CAN重联总线进行连接。/n
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