[发明专利]一种FTU装置电池自动活化系统在审
| 申请号： | 201910477876.8 | 申请日： | 2019-06-03 |
| 公开（公告）号： | CN110244231A | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 刘玉清;肖东平;陈德鹏 | 申请（专利权）人： | 湖南安瑞电气技术有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/3835 | 分类号： | G01R31/3835;H02J9/06;H01M10/42;H01M10/44;H01M10/48 |
| 代理公司： | 厦门原创专利事务所(普通合伙) 35101 | 代理人： | 李娟 |
| 地址： | 410000 湖南省长沙*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明提供一种FTU装置电池自动活化系统，增加了外接铅酸电池的智能充放电管理功能和电池活化管理功能，能够实时对电池监控，及时活化个别落后电池，有效防止电池的过充、过放和钝化，维持蓄电池的健康状态，延长电池使用寿命，保证了电池的可靠性，增加整个FTU装置的安全可靠性，确保设备与网络的安全运行。本发明AD采样采用直流隔离芯片进行了隔离，增加了抗干扰能力，确保CPU的安全。检测电池电压的大小时，除去了因为电池处于热备状态导致的开关电源的输出干扰，极大的提高了检测的精确性。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 自动活化系统 智能充放电管理 电池使用寿命 有效防止电池 蓄电池 安全可靠性 抗干扰能力 安全运行 采用直流 电池活化 电池监控 隔离芯片 管理功能 检测电池 健康状态 开关电源 落后电池 铅酸电池 确保设备 输出干扰 钝化 过充 过放 活化 外接 隔离 检测 网络 安全 保证 | ||
【主权项】：
1.一种FTU装置电池活化系统，其特征在于，所述系统包括开关电源、电池以及微处理器，所述开关电源为FTU装置的工作电源，用于FTU装置的供电，所述电池为FTU装置的备用电源，在所述开关电源停电时为FTU装置供电，所述开关电源与所述电池电性连接，对所述电池进行充电以及活化，所述微处理器与所述电池电性连接，检测所述电池的电压，所述微处理器与所述开关电源电性连接，根据检测到的电池电压控制所述开关电源对所述电池进行充电以及活化。
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- 本发明公开了一种兼容多种电压的电压检测装置、检测系统及方法，其中方法包括以下步骤：根据不同电压类型的蓄电池组，采用不同的连接方式连接蓄电池组的电池，并检测电池的电压值；当检测单体2V的蓄电池组时，采用六个电压检测接口分别检测6节单体2V的电池；当检测单体6V的蓄电池组时，将六个电压检测接口串联为两个检测接口后，分别检测2节单体6V的电池；当监测单体12V的蓄电池组时，将六个电压检测接口串联为一个检测接口后，检测1节单体12V的电池。本发明采用不同的连接方式将电压检测装置与不同类型的电池连接，实现兼容检测多种类型的蓄电池组，提高检测效率和质量，降低检测成本，可广泛应用于蓄电池监测技术领域。
- 基于车联网的车载蓄电池失效预警系统及方法-201510767428.3
- 任大凯;赵毓毅;曾锋;尤志锐;邹慧珍;林琳;曹思奇 - 中国移动通信集团公司
- 2015-11-11 - 2019-07-02 - G01R31/3835
- 本发明实施例公开了一种基于车联网的车载蓄电池失效预警系统，车联网OBD终端获取车载蓄电池的电压信息，并将所述电压信息发送给所述车联网服务器；车联网服务器存储所接收的所述电压信息及接收到所述电压信息的时刻，根据预设算法、所述电压信息和接收到所述电压信息的时刻，判断所述车载蓄电池是否失效，在判断所述车载蓄电池失效时，向所述用户终端发送预警信息。本发明实施例同时还公开一种基于车联网的车载蓄电池失效预警方法。
- 电池的筛选方法-201910169093.3
- 胡登凯;王秀;顾朝阳;邹盈盈;张芳妍;饶睦敏 - 肇庆遨优动力电池有限公司
- 2019-03-06 - 2019-06-28 - G01R31/3835
- 一种电池的筛选方法，其包括如下步骤：对被电池化成的多个电池均设置至少三个充电工步，每个充电工步均设置充电截止条件，且每个充电工步的充电上限电压范围为U1，第二个充电工步以后的每个充电工步均设置有下限电压范围为U2，其中，第一个充电工步的充电倍率为0.05～0.5C，充电时间为5～60分钟；U1为2.5～4.5V之间的任意一个电压值，U2为2.0～4.0V之间的任意一个电压值；电池在每个充电工步均进行一次充电，并挑选出每个充电工步中的电池电压未在上限电压和下限电压的范围内的电池。
- 专利分类
