[实用新型]后减震器塔有效
| 申请号： | 201822271514.7 | 申请日： | 2018-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN209479348U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 穆峰;孙喜冬;甄林涛;孙志伟;张葆华;许占高;李子新 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 张会强 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种后减震器塔，与车辆的车架中的纵梁相连接，该后减震器塔包括与纵梁连接的后减震器支座，连接于后减震器支座顶部的后减震器安装座，以及连接于所述后减震器支座的一侧与纵梁间的塔顶支撑架；后减震器安装座上设有减震器过孔，并于减震器过孔的一侧布置有减震器安装部，且后减震器支座的底部与纵梁间围构形成有半轴通道。本实用新型所述的后减震器塔相较于现有结构，不仅具有更好的结构强度，同时，于该后减震器塔上除了设有减震器安装部外，还构造有塔顶支撑架，从而使其功能更多样化，而具有更好的使用效果。 | ||
| 搜索关键词： | 后减震器 后减震器支座 纵梁 减震器 减震器安装部 本实用新型 安装座 支撑架 塔顶 车架 半轴 | ||
【主权项】：
1.一种后减震器塔，与车辆的车架中的纵梁(2)相连接，其特征在于：该后减震器塔(1)包括与所述纵梁(2)连接的后减震器支座(101)，连接于所述后减震器支座(101)顶部的后减震器安装座(104)，以及连接于所述后减震器支座(101)的一侧与所述纵梁(2)间的塔顶支撑架(105)；所述后减震器安装座(104)上设有减震器过孔(1041)，并于所述减震器过孔(1041)的一侧布置有减震器安装部，且所述后减震器支座(101)的底部与所述纵梁(2)间围构形成有半轴通道。
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