[实用新型]一种商用车驾驶室翻转保护悬置结构有效
| 申请号： | 201822197372.4 | 申请日： | 2018-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN209634583U | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 康世鑫;滕达;杨阳;姚正师;关丹阳;刘培武;齐靖 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/067 | 分类号： | B62D33/067 |
| 代理公司： | 22201 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 朱世林;张晶<国际申请>=<国际公布>= |
| 地址： | 130000吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型属于商用车驾驶室悬置技术领域，涉及一种商用车驾驶室翻转保护悬置结构，包括上支架，横向稳定杆和摆臂。所述摆臂与横向稳定杆焊接在一起，上支架通过橡胶衬套与横向稳定杆固定在摆臂两侧，上支架与横向稳定杆可以相对转动。摆臂连接横向稳定杆一端设有下限位块；上支架连接横向稳定杆一端设有上限位块；上、下限位块左右均对称设置两块；本实用新型所提供的商用车驾驶室翻转保护悬置结构能够在驾驶室翻转至极限位置后，上、下限位块之间有间隙，最优间隙为2～3mm；若由于各种原因翻转系统限位失效，上、下限位块接触限位，避免驾驶室发生脱落。能够防止在液压缸失效或某些恶劣工况的情况下驾驶室翻转过度，起到安全保护的作用。 | ||
| 搜索关键词： | 横向稳定杆 下限位块 翻转 上支架 摆臂 商用车驾驶室 驾驶室 本实用新型 悬置结构 限位 安全保护 对称设置 恶劣工况 翻转系统 极限位置 上限位块 橡胶衬套 液压缸 悬置 焊接 | ||
【主权项】：
1.一种商用车驾驶室翻转保护悬置结构，其特征在于：包括上支架，横向稳定杆和摆臂；/n所述摆臂为两套，左右对称固定在横向稳定杆两侧；摆臂连接横向稳定杆一端设有下限位块；/n所述上支架为两套，左右对称设置在横向稳定杆两侧，并且在摆臂外侧；上支架连接横向稳定杆一端设有上限位块；/n所述上支架与横向稳定杆之间能够相对转动。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于一汽解放汽车有限公司，未经一汽解放汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201822197372.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种商用车驾驶室后围
- 下一篇：一种碳纤维汽车尾翼安装结构
- 同类专利
- 一种卡车驾驶室悬置摇臂耐磨套管配合结构-201920379231.6
- 申建乎;成振忠;党龙;王兰 - 陕西万方汽车零部件有限公司
- 2019-03-25 - 2020-01-31 - B62D33/067
- 本实用新型提出了一种卡车驾驶室悬置摇臂耐磨套管配合结构，属于汽车零部件制造技术领域。此耐磨套管为法兰状结构，采用40cr耐磨材料，且法兰盘外侧处存在一个倒角，在延受力方向形成一个锥面，使得受力面积扩大，增加预紧力。耐磨套管高度略大于法兰面螺栓的螺纹面，使得法兰面螺栓及内芯隔离，消除二者间的磨损。此实用新型可以有效改善现有技术中螺纹会对橡胶轴套内芯产生的挤压摩擦、咬痕及磨损，提高零部件的可靠性和耐久性。
- 一种双保险后悬置支架总成-201920531643.7
- 吴宝晶;董海华 - 扬州市宝海机械有限公司
- 2019-04-18 - 2020-01-21 - B62D33/067
- 本实用新型涉及一种双保险后悬置支架总成。该装置包括有竖直固接在汽车大梁上的立梁，立梁上端铰接有后稳定臂，后稳定臂的上端与汽车驾驶室固接，铰接而成的立梁与后稳定臂围合成半包围空间，位于半包围空间内同向间隔设有第一减震器与第二减震器，第一减震器的一端与立梁下端铰接，另一端与后稳定臂的上端铰接，所述第二减震器的一端与立梁中部铰接，另一端与后稳定臂的中部铰接。由于第一减震器与第二减震器相配合，第二减震器帮助第一减震器定位，避免第一减震器承受过载侧向力而损坏，同时避免第二减震器弹簧疲劳损坏。
- 卡车驾驶室前悬置-201920626180.2
- 董海华;吴宝晶 - 扬州市宝海机械有限公司
- 2019-04-30 - 2020-01-21 - B62D33/067
- 本实用新型公开了一种卡车驾驶室前悬置，属于前悬置技术领域，包括地板纵梁、上支架、翻转支架、下支架、车架；翻转支架通过下支架固定连接在车架上；上支架固定连接在地板纵梁底部，上支架通过销轴可转动地连接在翻转支架上，翻转支架的形状为U形；翻转支架一侧设有L形架，L形架水平部固定连接在翻转支架侧壁上；L形架竖直部上设有弧形导向槽；车架上通过电机底座设置电机，电机输出轴与销轴同轴设置；电机输出轴上设置转臂，转臂径向设置；转臂与上支架之间设置弹簧减震器总成；靠近转臂的弹簧减震器总成端部穿过L形架竖直部的弧形导向槽，并与转臂相连接。本实用新型结构合理，减震效果好，舒适度高，安装维护方便。
- 履带式车辆驾驶室翻转机构的控制系统-201920896860.6
- 柏永军;岳永光;张群;李汝意;许天峰;韩合明;张顺;刘永新;李磊;崔晓雨;王艳梅 - 哈尔滨第一机械集团有限公司
- 2019-06-14 - 2020-01-14 - B62D33/067
- 本实用新型涉及履带式车辆驾驶室翻转机构的控制系统，属于履带式车辆技术领域，油源机构通过线路与分控器相连，分控器通过线路与电源相连，分控器与电源之间的线路上安装有三控开关，油源机构通过输油管路分别与驾驶室翻转油缸和履带调节油缸相连，驾驶室翻转油缸和履带调节油缸的回油管路与油源机构相连，第二电磁阀与三控开关的b接线端子之间的线路上安装有履调开关，第一电磁阀与三控开关的a接线端子之间的线路上安装有翻转行程开关。本实用新型解决了驾驶室翻转机构和履带调整机构同时使用油源机构造成的安全隐患，同时解决了车辆驾驶室翻转时，制动器推杆上连接诶销轴没有拔出，起驾驶室会致使制动系统中助力器损坏的问题。
- 一种载货汽车驾驶室翻转油缸用单向阻尼接头-201920473320.7
- 杜勇;张利林;唐海宏;吕茂宇 - 中国重汽集团南充海乐机械有限公司
- 2019-04-10 - 2020-01-07 - B62D33/067
- 本实用新型公开了一种载货汽车驾驶室翻转油缸用单向阻尼接头，包括翻转油缸缸座（1）和管接头（2），其特征在于：翻转油缸缸座的接头装配孔中安装有沉头槽销（3），沉头槽销的沉头朝下，槽销向上，所述的沉头槽销的沉头为圆台，槽销为圆柱，槽销的顶端为圆台，槽销的圆柱与圆台交接处开有沟槽（5），该沉头槽销的沉头与接头装配孔的间隙为0.5mm‑0.8mm，所述沉头槽销的沉头下面安装有圆柱螺旋压缩弹簧（4），所述管接头通过螺纹安装固定在接头装配孔上，管接头底部孔道与沉头槽销的槽销相匹配。本单向阻尼接头强度和稳定性优良、成本低廉、装配便捷快速。
- 一种锚杆台车驾驶室-201920095853.6
- 梁高峰;付大裕;于鹏;张玉香;姚晓坡;王洋;康家安;刘振;张肖盼;宋江涛 - 中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
- 2019-01-21 - 2020-01-03 - B62D33/067
- 本实用新型公开了一种锚杆台车驾驶室，由驾驶室壳体、座椅、车辆行驶操控装置、打锚杆操控装置和驾驶室举升和翻转装置组成；所述驾驶室壳体主体为钢结构框架；所述座椅、车辆行驶操控装置和打锚杆操控装置安装在驾驶室框架内，所述车辆行驶操控装置安装在车辆前进方向驾驶室壳体内的右侧；所述驾驶室举升和翻转装置用于车架与驾驶室框架的活动连接；使用时，操作人员坐在座椅上，根据需要调节座椅位置和高度，通过对驾驶室举升和翻转装置的控制实现对视角的扩展，完成对车辆和锚杆的操控。解决了现有锚杆台车驾驶室空间利用率低、驾驶室视野差和安全性低的问题。
- 一种用于商用车的翻转机构支座-201920456596.4
- 鲜博 - 十堰市建海实业有限公司
- 2019-04-07 - 2019-12-10 - B62D33/067
- 本实用新型提供一种用于商用车的翻转机构支座，包括主板，支撑板，底板，紧固孔，第一固定孔，侧板，第二固定孔和第三固定孔。本实用新型的侧板，第一固定孔，第二固定孔和第三固定孔的设置，螺栓通过螺孔使侧板固定在车身上，翻转机构和支架采用多面固定，提高紧固的稳定性，提高整车的安全性能，紧固孔，第一固定孔，第二固定孔和第三固定孔的螺纹采用45°倒角，使螺栓与紧固孔，第一固定孔，第二固定孔和第三固定孔接触更加紧密，提高螺栓固定的紧密性，有效的避免翻转过程中支架的变形，底板，支撑板和主板表面均设置有固定孔，减轻支架的重量，实现支架的轻量化，符合整车轻量化的要求。
- 一种商用车驾驶室翻转保护悬置结构-201822197372.4
- 康世鑫;滕达;杨阳;姚正师;关丹阳;刘培武;齐靖 - 一汽解放汽车有限公司
- 2018-12-26 - 2019-11-15 - B62D33/067
- 本实用新型属于商用车驾驶室悬置技术领域，涉及一种商用车驾驶室翻转保护悬置结构，包括上支架，横向稳定杆和摆臂。所述摆臂与横向稳定杆焊接在一起，上支架通过橡胶衬套与横向稳定杆固定在摆臂两侧，上支架与横向稳定杆可以相对转动。摆臂连接横向稳定杆一端设有下限位块；上支架连接横向稳定杆一端设有上限位块；上、下限位块左右均对称设置两块；本实用新型所提供的商用车驾驶室翻转保护悬置结构能够在驾驶室翻转至极限位置后，上、下限位块之间有间隙，最优间隙为2～3mm；若由于各种原因翻转系统限位失效，上、下限位块接触限位，避免驾驶室发生脱落。能够防止在液压缸失效或某些恶劣工况的情况下驾驶室翻转过度，起到安全保护的作用。
- 专利分类
