[实用新型]一种小拐臂绝缘高空作业车臂架及其控制系统有效

专利信息
申请号: 201821928961.9 申请日: 2018-11-22
公开(公告)号: CN209411632U 公开(公告)日: 2019-09-20
发明(设计)人: 陈时妹;狄纲要;邓浩杰;刘涛;耿艳杰;朱赛;董洪月 申请(专利权)人: 徐州海伦哲特种车辆有限公司
主分类号: B66C13/20 分类号: B66C13/20;B66C23/693;B66C23/86;F15B13/08
代理公司: 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 代理人: 周敏
地址: 221000 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 实用新型公开了一种小拐臂绝缘高空作业车臂架及其控制系统,采用平台供电控制回路可实现平台长时间连续供电提供平台操作控制电源,解决了平台供电问题;臂架主动作控制回路采用一组控制臂架主动作的转台主控比例阀组,实现了臂架所有主动作的比例控制,且所有主动作既可单独动作操作,又可复合动作操作;臂架平台辅助动作控制回路采用转台主控比例阀组中的一片比例阀,可控制多达八个的平台所有辅助动作;臂架伸缩动作采用梭阀简单的差动连接方式,实现了在不加油门的状态下臂架能快速伸出;阀组采用分区优化布置,实现了阀组占用平台自身载荷小、绝缘臂内管路少通径小、绝缘臂拖链管路布置简单、管路压力损失小、阀组不易漏油。
搜索关键词: 臂架 高空作业车 主控比例阀 辅助动作 控制回路 控制系统 绝缘臂 小拐臂 主动作 转台 绝缘 供电控制回路 管路压力损失 本实用新型 比例控制 差动连接 单独动作 复合动作 供电问题 管路布置 控制电源 平台操作 伸缩动作 时间连续 比例阀 可控制 下臂架 组控制 油门 漏油 梭阀 通径 拖链 分区 伸出 占用 供电 优化
【主权项】:
1.一种小拐臂绝缘高空作业车臂架控制系统,包括臂架主动作控制回路,臂架主动作控制回路包括液压泵、转台主控比例阀组(30)、转台回转马达(12)、下臂升降油缸(3)、上臂升降油缸(5)和上臂伸缩油缸(16),通过对转台主控比例阀组(30)的各动作控制阀的操作可实现臂架回转、下臂升降、上臂升降和上臂伸缩动作的精确控制;其特征在于,还包括平台辅助动作回路和平台发电控制回路,平台辅助动作回路包括转台电磁阀组(40)、平台电磁阀组Ⅰ(50)、平台电磁阀组Ⅱ(60)、上调平油缸(22)、下调平油缸(21)、拐臂回转马达(17)、吊臂回转马达(23)、吊重升降马达(24)、吊臂升降油缸(26)、平台回转马达(27)和平台升降油缸(29),转台主控比例阀组(30)中的速度控制阀(305)作为平台辅助动作回路中的流量调节阀,分别控制进入转台电磁阀组(40)、平台电磁阀组Ⅰ(50)和平台电磁阀组Ⅱ(60)各动作流量,通过操作各电磁阀组分别控制工作平台的调平动作、拐臂的回转动作、吊臂的回转动作及升降动作、吊重的升降动作、平台的回转及升降动作;所述液压泵为双联泵,双联大泵(10‑1)为臂架主动作控制回路和平台辅助动作回路提供动力源,双联小泵(10‑2)为平台发电控制回路提供动力源,发电控制回路还包括发电机控制阀组(20)、平台发电机(33)、发电机马达(32)、发电机电量检测装置,平台发电控制回路通过电量检测装置对平台发电机(33)电量的检测实现对平台发电机(33)进行自动充电和断电。
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  • 本发明公开了一种起重机的液压系统,该系统在上车多路阀各工作联中位时流量不再通过第一定压差阀设定压力值卸荷,而是直接经过中位卸荷阀卸荷,大大减小定量泵负载敏感系统中位损失;当主工作联进行微控或慢速操纵时,主泵多余部分流量可以选择向回转系统供油,以充分利用其多余流量;当主工作联需要进行快速动作或进行复合动作且回转不动作时,可以进行支腿回转泵与主泵合流,提高主工作联单动作速度和复合动作性能;当主工作联进行快速或复合动作时,如果进行回转动作,可独立进行回转动作,主工作系统与回转系统相互独立,不受影响。
  • 液压系统及用于抢救的起重装置-201710183937.0
  • 宁初明;晁智强;李华莹;韩寿松;沈伟;刘相波;靳莹;谭永营;郭浩 - 中国人民解放军装甲兵工程学院;军事科学院系统工程研究院军需工程技术研究所
  • 2017-03-24 - 2019-05-10 - B66C13/20
  • 本发明公开了一种液压系统及用于抢救的起重装置,该液压系统包括:伸缩油缸;变幅油;起升马达;回转马达;液压泵,其通过主系统管路为伸缩油缸、变幅油缸、起升马达提供液压油;第一液压变压器,其为增压变压器,第一液压变压器具有第一系统接口、第一负载接口以及第一回油接口;蓄能器;其中:主系统管路与第一系统接口连接,且主系统管路上设置有第一单向阀,伸缩油缸的无杆腔与第一负载接口连接,蓄能器与第一系统接口连接,以使:当液压泵为主系统管路供油时,液压油使得第一单向阀打开,并经第一液压变压器进入伸缩油缸的无杆腔以使伸缩油缸的活塞杆伸出,驱动伸缩臂伸长;当伸缩臂回缩时,伸缩油缸的无杆腔中的液压油经第一液压变压器进入蓄能器。
  • 一种装箱吊具伸缩缓冲控制系统-201821365431.8
  • 薛振见;许涛;张征;王法录;张守飞 - 安徽合力股份有限公司
  • 2018-08-23 - 2019-04-19 - B66C13/20
  • 本实用新型涉及一种装箱吊具伸缩缓冲控制系统,包括伸展电磁阀、收缩电磁阀、第一接近开关及第二接近开关,所述伸展电磁阀及收缩电磁阀的一端与车辆控制器的电压输出端连接,伸展电磁阀及收缩电磁阀的另一端接地,所述第一接近开关及第二接近开关的控制端与车辆控制器的输入端连接,第一接近开关及第二接近开关的电源端接地。在吊具伸展(或收缩)时,对吊具伸展(或收缩)速度进行分段控制,开始快速伸展(或收缩)到接近末端,以提高作业效率;在接近末端时控制吊具慢速伸展(或收缩)到末端,以降低吊具伸缩到末端时的冲击力及因冲击而产生的噪音,进而保护伸缩机构,延长吊具的使用寿命。
  • 一种液压提升设备的控制方法-201510936299.6
  • 邓伟平;俞荣华;郑光明;张小英;俞锡齐;陈雄;俞福利;李翔 - 浙江精工钢结构集团有限公司
  • 2015-12-16 - 2019-04-16 - B66C13/20
  • 本发明属于机械设备领域,具体涉及一种液压提升设备的控制方法,具体包括计算机控制系统发出提升指令,通过通讯协议传递至各液压控制系统,液压控制系统接收到指令后,采用主从式闭环同步性控制方式使各个液压提升器同步提升并实现如下步骤:步骤一,初始位置,下锚具松开到位;步骤二,提升油缸活动部分上升到位;步骤三,下锚具夹紧到位;步骤四,提升油缸活动部分微缩到位;步骤五,上锚具松开到位;步骤六,提升油缸缩缸到位;步骤七,上锚具夹紧到位,恢复到步骤一。本发明具有结构适应性更强、运行更可靠、机械结构简单、维护保养方便等优点。
  • 一种多功能抢险救援车多臂协调作业控制系统-201821198384.2
  • 赵斌;汉京勇;李刚元 - 徐工集团工程机械有限公司
  • 2018-07-26 - 2019-04-02 - B66C13/20
  • 本实用新型公开了一种多功能抢险救援车多臂协调作业控制系统,第一回转平台安装在车辆主体上,第一回转平台上安装第一工作臂;第二回转平台安装在第一回转平台上,第二回转平台上安装第二工作臂;第一臂动臂举升油缸调节阀、第一臂伸缩臂举升油缸调节阀、第一臂伸缩臂伸缩油缸调节阀、第一臂起吊钩调节油缸调节阀、第二臂二节臂变幅油缸调节阀、第二臂伸缩臂变幅油缸调节阀、第二臂伸缩臂伸缩油缸调节阀、第一回转平台马达控制阀、第二回转平台马达控制阀、第一回转平台角度传感器、第二回转平台角度传感器均与多臂协调工作控制器信号连接。以实现多功能抢险救援车多个工作臂能够高效、协调、稳定和安全的对长条形重物进行起吊作业。
  • 一种削减汽车起重机回转停止冲击的控制方法-201711343025.1
  • 臧其亮 - 江苏建筑职业技术学院
  • 2017-12-14 - 2019-03-29 - B66C13/20
  • 本发明公开了一种削减汽车起重机回转停止冲击的控制方法,包括以下步骤:设定回转机构运动状态的离散状态集和控制信号斜坡变化步长的离散动作集,将回转过程的运动状态划分到对应的状态集上,比例电磁阀控制信号的斜坡变化步长划分到对应的动作集上,通过在回转液压马达进出油口布置压力传感器,来检测压力冲击数值,通过奖励函数对每步动作进行奖励,并反向更新各状态下动作总奖励矩阵,实现根据实际效果进行自动学习,可在后续操作中自动识别状态,选择当前状态下总奖励最大的动作序列,分段构建斜坡曲线进行输出控制。通过上述方式,本发明能够能有效地减小汽车起重机回转停止过程中的液压冲击,具有较强的环境适应性,提高了系统的工作性能。
  • 一种起重机同步装置-201821201066.7
  • 任光华;陈飞;于国欣 - 新疆维吾尔自治区特种设备检验研究院
  • 2018-07-26 - 2019-03-12 - B66C13/20
  • 本实用新型涉及起重机技术领域。目的在于提供一种同步性好的起重机同步装置。本实用新型所采用的技术方案是:一种起重机同步装置,包括呈圆形的安装盘,所述安装盘顶部的中心固定设置有连接头,安装盘底部的中心设置有竖向的液压杆,所述液压杆的伸缩端朝下且端部固定设置有联动板;所述联动板顶面固定设置有多根立杆,多根所述立杆绕联动板的中心呈环形均匀分布,所述安装盘上与立杆对应设置有多个导向杆孔,所述导向杆孔与立杆相配合,所述立杆的上端穿过导向杆孔且端部设置有导向轮。本实用新型能够极大的提高起重机起吊的同步性,且结构简单、使用方便。
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