[实用新型]一种新型传力杆整体构造有效
| 申请号： | 201820876083.4 | 申请日： | 2018-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN208279964U | 公开（公告）日： | 2018-12-25 |
| 发明（设计）人： | 树文韬;刘壮;祝超;井洪勇;潘敬显;刘泉昌;管玉洋 | 申请（专利权）人： | 中建八局第二建设有限公司 |
| 主分类号： | E01C11/14 | 分类号： | E01C11/14 |
| 代理公司： | 济南信达专利事务所有限公司 37100 | 代理人： | 姜明 |
| 地址： | 250014 山东省济南*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种新型传力杆整体构造，包括传力杆、套筒和支架，传力杆一端插入套筒中，传力杆插入套筒的部分上设有两组卡环片，两组卡环片之间设有沥青涂层，传力杆中间表面设有标识线，传力杆的另一端设有一组支架限位环，套筒与传力杆连接处设有套口，套口上设有收缩缝，套筒底部的外侧设有一组支架限位环，套筒内固定连接一组弹簧，弹簧的另一端与传力杆的端面贴合，支架限位环下固定连接支架，支架上端设有卡槽，套筒和传力杆放置在卡槽中卡合固定，卡槽下设有支撑杆，支撑杆共有两组，两组支撑杆交叉连接，交叉连接处活动连接活动轴，本实用新型解决了套管与传立杆安装位置不规范，造成传立杆无法有效发挥传力作用的难题。 | ||
| 搜索关键词： | 传力杆 套筒 支架 两组 限位环 卡槽 本实用新型 插入套筒 整体构造 卡环片 支撑杆 弹簧 立杆 套口 固定连接支架 交叉连接处 支撑杆交叉 传力作用 端面贴合 活动连接 卡合固定 沥青涂层 有效发挥 中间表面 标识线 活动轴 内固定 收缩缝 上端 套管 | ||
【主权项】：
1.一种新型传力杆整体构造，包括传力杆（1）、套筒（2）和支架（9），其特征在于：所述传力杆（1）一端插入套筒（2）中，所述传力杆（1）插入套筒（2）的部分上设有两组卡环片（5），两组所述卡环片（5）之间设有沥青涂层（6），所述传力杆（1）中间表面设有标识线（7），所述传力杆（1）的另一端设有一组支架限位环（8），所述套筒（2）与传力杆（1）连接处设有套口（4），所述套口（4）上设有收缩缝（10），所述套筒（2）底部的外侧设有一组支架限位环（8），所述套筒（2）内固定连接一组弹簧（3），弹簧（3）的另一端与传力杆（1）的端面贴合，所述支架限位环（8）下固定连接支架（9），所述支架（9）上端设有卡槽（11），套筒（2）和传力杆（1）放置在卡槽（11）中卡合固定，所述卡槽（11）下设有支撑杆（12），所述支撑杆（12）共有两组，两组支撑杆（12）交叉连接，交叉连接处活动连接活动轴（13），所述支撑杆（12）下端设有放置杆（14）。
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- 胡迟春;石媛;苏仕超;罗毅 - 华南理工大学
- 2017-02-16 - 2018-01-16 - E01C11/14
- 本实用新型公开了一种用于水泥混凝土路面的矩形复合材料传力杆，连接于具有板间横向接缝的水泥混凝土路面板之间，所述的传力杆采用高聚物复合材料，横截面呈矩形，矩形横截面长边的长度为28~38mm，短边的长度为18~26mm。本实用新型制作工艺简单、运输轻巧，且具有较好的耐腐蚀、耐高温性能，湿热收缩应力小，减小了传力杆和混凝土间的接触应力，不易造成传力杆与路面混凝土在表面接触的损坏，大大提高了结构的耐久性；在荷载作用下不容易移位，大大提高了结构的稳定性；具有较大的接触面积，与混凝土的结合性更好，比起圆形传力杆可以提高荷载的传递效果，具有巨大的商业前景和经济效益，可广泛应用于道路交通建设领域。
- 板块式路面结构和路面-201710347394.1
- 刘成勇;胡明德;黄俊;杨海峰;张章 - 中建五局土木工程有限公司
- 2017-05-17 - 2017-12-01 - E01C11/14
- 本发明提供一种板块式路面结构，涉及路面结构的技术领域，板块式路面结构包括水泥混凝土板；所述水泥混凝土板为多个，多个所述水泥混凝土板之间连接，相邻所述水泥混凝土板之间的连接处设有凹陷的连接缝，所述连接缝的深度尺寸范围为所述水泥混凝土板厚度的1/3±2cm，所述连接缝处填充沥青。解决了现有技术中，无配筋混凝土路面和连续配筋混凝土路面结构的路面，无法兼顾路面超载的工作环境和良好的整体性，施工及维修不便的问题。本发明在多个水泥混凝土板之间设有伸缩缝，多个水泥混凝土连接板之间设有胀缝，胀缝处设有沥青木屑板，使用过程中，有效的避免了板块局部因应力过大，造成裂板破坏，保证了路面的整体工作性能。
- 一种用于安装混凝土面层传力杆的组合限位装置-201720054971.3
- 高平原;任一飞;刘德政;李泽;屈月东 - 中交一航局第一工程有限公司
- 2017-01-17 - 2017-10-24 - E01C11/14
- 本实用新型是一种用于安装混凝土面层传力杆的组合限位装置，其特征在于，包括上限位架和下限位架，上限位架包括两根对称设置的上限位架角钢，两根上限位架角钢之间连接有若干上限位架横撑，两根上限位架角钢下每间隔一定距离各安装有一个限位爪，限位爪包括一根竖直支撑件和安装在所述竖直支撑件底部的弧形爪，两根上限位架角钢的限位爪位置对应，各上限位架角钢上设有若干油丝绳，下限位架包括两根对称设置的下限位架角钢，两根下限位架角钢之间连接有若干下限位架横撑，两根上限位架角钢下相对应的两个限位爪之间的间距小于两根下限位架角钢之间的间距，下限位架角钢顶面向上，且下限位架角钢顶面在限位爪对应位置处开有限位槽。
- 一种水泥混凝土路面基于复合材料的传力杆定位支架-201710176568.2
- 胡迟春;石媛;章治;金河;罗毅 - 华南理工大学
- 2017-03-23 - 2017-08-11 - E01C11/14
- 本发明公开了一种水泥混凝土路面基于复合材料的传力杆定位支架，包括两组平行设置的传力杆支架，每组支架均包括两根平行设置的定位主杆、沿定位主杆长度方向平行地均匀连接在两定位主杆之间的若干门形支架腿，支架腿的根部设置有圆环弯钩爪部，所述的支架腿的顶部横杆居中设置有可拆卸的复合圆环弯钩爪，复合圆环弯钩爪包括用于连接支架腿的下半弯钩爪和用于连接传力杆的上半弯钩爪。本发明密度低、制作工艺简单、可拆卸、运输方便、轻巧，可以现场安装成型，降低了施工难度，加快了施工进度。同时具有较好的耐腐蚀、耐高温性能，湿热收缩应力小以及独特的构造进一步加强了传力杆在使用过程中的稳定性，有效地较少传力杆安装时出现的偏位问题。
- 一种水泥混凝土路面传力杆设置方法-201610776735.2
- 刘亚平;高军;韩国东;田永振;代延龙;王海量;潘玉杰;王硕;马睿 - 中冶天工集团天津有限公司
- 2016-08-30 - 2017-02-08 - E01C11/14
- 本发明公开了一种水泥混凝土路面传力杆设置方法，施工缝处施工时，采用先在模板内预埋套筒，再后期放入传力杆的方法。预埋套筒为比传力杆直径大1个规格的PVC管，PVC管下部设置钢筋支架。在PVC管的两端采用胶带封堵，施工缝处一侧混凝土浇筑完成后拆除模板和PVC管的封堵胶带，在PVC管内灌入沥青油膏，再塞入传力杆，浇筑路面混凝土。本发明的一种先预埋PVC套筒，再后期放入传力杆的方法，省去了在模板上钻眼的步骤，拆除模板时便捷，保存了模板的完好性，提高了模板的周转使用次数，并在模板拆除过程中省了人工和工期，具有较大的经济性和适用性。
- 一种保证混凝土路面传力杆水平的装置的使用方法-201510161608.7
- 武红娟;潘希峰;李生隆;单川;宿利平;杜连杰;杨姝莉;王威;郭保林 - 西北民族大学;山东高速科技发展集团有限公司;北京市政路桥股份有限公司
- 2013-09-09 - 2017-01-18 - E01C11/14
- 本发明公开了一种保证混凝土路面传力杆水平的装置的使用方法，其包括一种保证混凝土路面传力杆水平的装置的安装步骤和拆卸步骤，所述装置包括定位架、传力杆、套置在传力杆外侧的套筒及对所述传力杆和套筒进行定位的定位机构；定位架包括底板及与所述底板固连的围板，底板及围板配合形成一凹槽，底板上均布有多个引导通孔；定位机构包括均布在凹槽内且与底板固连的多个凸台，凸台的前方设置有定位板，凸台及定位板上设置有夹持组件。本发明可保证传力杆水平和传力杆间的间距，增强混凝土路面的承力性能，延长混凝土路面的使用寿命。
- 一种机场道面传力杆安装施工工艺-201610514350.9
- 宋照尚;陈刚;陈青云;杨鹏举;薄学峰 - 中交一航局第四工程有限公司;中交第一航务工程局有限公司
- 2016-06-30 - 2016-12-07 - E01C11/14
- 本发明公开了一种机场道面传力杆安装施工工艺，包括以下步骤：①道面振捣：利用振捣器对需要安装传力杆的道面进行振捣；②安放传力杆：将传力杆放在传力杆安装托架上，将传力杆安装托架和传力杆放置在机场道面的设计位置处；③传力杆沉降：两名操作工人站在传力杆安装托架两侧对传力杆托架进行固定，一人将平板振捣器抬到传力杆托架一端，从传力杆安装托架一端向另一端均匀移动振捣，直至传力杆沉降到设计位置；④撤出传力杆安装托架：操作人员从传力杆安装托架的两端将传力杆托架逐渐抬出；本发明规范了机场道面传力杆安装施工，简化操作，实用高效，能够安装传力杆至准确位置，有效保障了传力杆安装施工质量。
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