[实用新型]一种单发航空螺旋桨空气船船体有效
| 申请号： | 201820223082.X | 申请日： | 2018-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN207956013U | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 孟宪明;程宁;杨辉 | 申请（专利权）人： | 杨辉;程宁;孟宪明 |
| 主分类号： | B63H7/02 | 分类号： | B63H7/02;B63B3/00;B63B59/00 |
| 代理公司： | 西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙) 61223 | 代理人： | 李振瑞 |
| 地址： | 710000 陕西省西安市雁*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种单发航空螺旋桨空气船船体，船体的船艏上倾，倾角a为25°～35°，船艏的表面设置有防撞吸振装置，船体的船底呈前低后高，两者之间的水平高度差为30～45mm，船底从下至上依次包括超高聚乙烯衬板层、铝合金层、碳纤维层一、纸蜂窝层、碳纤维层二、铝合金层和超高聚乙烯板层，两层碳纤维层之间做密封防水，超高聚乙烯板层包括多个网格化条块分割、并用强力胶粘剂进行粘结的小板块；船体尾部还设置有防溅水护板，船体的周围设置有护栏，船体的前部均设置有甲板，甲板上设置有储物舱。本实用新型提高了船体整体强度，同时可减小船体受到的碰撞力，大大减小了维修成本，实用性强，值得推广。 | ||
| 搜索关键词： | 船体 碳纤维层 本实用新型 航空螺旋桨 聚乙烯板层 铝合金层 空气船 船艏 单发 减小 甲板 防溅水护板 聚乙烯衬板 强力胶粘剂 表面设置 船体尾部 密封防水 维修成本 吸振装置 纸蜂窝层 储物舱 高度差 碰撞力 网格化 小板块 防撞 护栏 两层 前部 上倾 粘结 并用 | ||
【主权项】：
1.一种单发航空螺旋桨空气船船体，其特征在于，所述船体的船艏(1)上倾，倾角a为25°～35°，所述船艏(1)的表面设置有防撞吸振装置，所述船体的船底(2)呈前低后高，两者之间的水平高度差为30～45mm，船底(2)从下至上依次包括超高聚乙烯衬板层、铝合金层、碳纤维层一、纸蜂窝层、碳纤维层二、铝合金层和超高聚乙烯板层，两层碳纤维层之间做密封防水，所述超高聚乙烯板层包括多个网格化条块分割、并用强力胶粘剂进行粘结的小板块；所述船体尾部还设置有防溅水护板(3)，所述船体的周围设置有护栏，所述船体的前部均设置有甲板(4)，所述甲板(4)上设置有储物舱。
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- 本发明涉及可用于滩涂及水面上行驶的耐震减阻型空气动力船，它包括有船体、发动机及其传动控制箱、空气螺旋桨，其特征在于具有空气压缩机，船体底部具有气道，空气压缩机出口与气道相通；其特征在于具有乘座舱、空气弹簧减震器、限位器，乘座舱通过空气弹簧减震器与船体相连。在船体底部与滩涂之间存贮的压缩空气的压力可有效地减缓船底与滩涂的摩擦，降低了摩擦噪音与震动，提高了船体的使用寿命，乘座舱通过空气弹簧减震器可有效地减缓船体的震动，提高了乘员的舒适性。
- 动力帆抢险救援艇-200920279384.X
- 苏泰;杨东星;张然;李姣;唐娜;陈大力 - 抚顺抚运安仪救生装备有限公司
- 2009-11-18 - 2010-09-15 - B63H7/02
- 本实用新型公开了动力帆抢险救援艇，涉及水灾应急救援技术装备领域，用以解决现有船尾机驱动形式的救援艇行驶区域要求高，在情况复杂水域容易丧失驱动力的问题。包括：船体(10)和位于船体(10)吃水线以上的上装部分；其中上装部分包括：操纵控制箱(2)、油门(13)、航空发动机(6)、定比减速器(7)和空气螺旋桨(8)；通过操纵控制箱(2)和油门(13)控制航空发动机(6)输出的动力，再通过定比减速器(7)将所述动力传输到空气螺旋桨(8)上，空气螺旋桨(8)产生的反向水平推力驱动船体(10)行驶。本实用新型采用空气动力系统并安装在船体吃水线以上，能在任何水区域航行。
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