[发明专利]蒸汽燃料发动机的使用方法在审

专利信息
申请号: 201810969042.4 申请日: 2018-08-23
公开(公告)号: CN109098769A 公开(公告)日: 2018-12-28
发明(设计)人: 练常青 申请(专利权)人: 练常青
主分类号: F01B29/12 分类号: F01B29/12;F01B31/08;F01D15/10
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 310000 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要: 发明公开了蒸汽燃料发动机的使用方法,包括固定机身,所述固定机身内部设置有一滑动腔,所述滑动腔内部设置有一滑动块,所述滑动块的右端面固定连接有一连接杆,所述滑动腔的下端壁内部设置有一移动腔,所述移动腔内部设置有一移动板,所述滑动腔后端壁内部设置有一涡轮增压空间,所述涡轮增压空间的内部设置有一涡轮叶片,所述涡轮增压空间的右端壁内部设置有一驱动空间,所述驱动空间的右端壁固定设置有一驱动电机,所述驱动电机的左端动力连接有一驱动轴,所述涡轮增压空间的下端壁内部设置有一加热室,所述加热室下端面固设有一加热板,本设备结构简单,使用水蒸气作为动力源,没有污染,且能循环使用,降低成本。
搜索关键词: 内部设置 涡轮增压 滑动腔 固定机身 驱动电机 驱动空间 蒸汽燃料 滑动块 加热室 下端壁 移动腔 端壁 发动机 水蒸气 动力连接 固定设置 设备结构 涡轮叶片 动力源 后端壁 加热板 连接杆 驱动轴 下端面 移动板 右端面 左端 污染
【主权项】:
1.蒸汽燃料发动机的使用方法,包括固定机身,其特征在于:所述固定机身内部设置有一滑动腔,所述滑动腔内部设置有一滑动块,所述滑动块的右端面固定连接有一连接杆,所述滑动腔的下端壁内部设置有一移动腔,所述移动腔内部设置有一移动板,所述移动板的右端面固定连接有一固定柱,所述移动腔和滑动腔彼此之间连通设置有一左右对称的进气管道,所述移动腔的右端壁内部设置有一摆动腔,所述固定柱的右端穿过移动腔的右端壁伸入摆动腔内且固定连接有一固定块,所述固定块的右端壁内部设置有一前后贯穿且开口朝右的安装腔,所述安装腔内部设置有一转杆,所述转杆的上下端面和安装腔的上下端壁转动式连接,且所述转杆的中间套装连接有一连杆,所述连杆的右端套装连接有一圆轴,所述圆轴的上下端面固定连接有一圆盘,下侧所述圆盘的下端面中心位置固定连接有一转动轴,所述转动轴的下端和摆动腔的下端壁转动式连接,上侧所述圆盘的上端面中心位置固定连接有一输出轴,所述摆动腔的上端壁内部设置有一转动空间,所述转动空间的内部设置有一左右对称的转轮,所述输出轴的上端穿过摆动空间的上端壁和右侧所述转轮套装连接,且所述输出轴的上端穿过转动空间的上端壁伸入外部空间,所述转轮彼此之间转动连接有一摩擦带,左侧所述转轮套装连接有一回转轴,所述回转轴的下端面和转动空间的下端壁转动式连接,所述转动空间上端壁左侧内部设置有一变向空间,所述变向空间内部设置有一变向装置,所述回转轴的上端穿过转动空间的上端壁和变向装置固定连接,所述连接杆的右端穿过滑动腔的右端壁和变向装置固定连接,所述滑动腔后端壁内部设置有一涡轮增压空间,所述涡轮增压空间的内部设置有一涡轮叶片,所述涡轮增压空间的右端壁内部设置有一驱动空间,所述驱动空间的右端壁固定设置有一驱动电机,所述驱动电机的左端动力连接有一驱动轴,所述驱动轴的左端穿过驱动空间的左端壁和涡轮叶片的右端面固定连接,所述涡轮增压空间的下端壁内部设置有一加热室,所述加热室下端面固设有一加热板,所述加热室左端壁上侧连通设置有一出气管道,所述出气管道远离加热室的一端和涡轮增压空间的左端壁连通,所述加热室的右端壁内部设置有一收集腔,所述收集腔的下端壁连通设置有一左右对称的通气管道,所述通气管道远离收集腔的一端和移动腔的后端壁相连通,且所述通气管道的内部固设有第一电磁阀,所述收集腔的上端壁内部设置有一工作空间,所述工作空间的后端壁固设有一空气压缩机,所述空气压缩机的下端连通设置有第一管道,所述第一管道的下端穿过工作空间的下端壁和收集腔的上端壁相连通,所述空气压缩机的上端连通设置有第二管道,所述工作空间的上端壁内部设置有一冷凝室,所述冷凝室的内部固设有一冷凝器,所述冷凝室的左右侧对称设置有一配合空间,所述冷凝器的右端穿过冷凝室的右端壁伸入配合空间,所述第二管道的上端穿过工作空间的上端壁和冷凝器的右端固定连接,所述冷凝室左端壁内部设置有一液体收集腔,所述液体收集腔的上端壁拉连通设置有一进水管道,所述进水管道远离液体收集腔的一端和冷凝器的左端固定连接,且交接处位于左侧所述配合空间内,所述液体收集腔的下端壁连通设置有一出水管道,所述出水管道远离液体收集腔的一端和加热室相连通,且所述出水管道内部固设有一蝶阀,所述液体收集腔的后端壁连通设置有一加水管道,所述加水管道的后端穿过固定机身的后端壁伸入外界空间,且所述加水管道内部固设有第二电磁阀,所述涡轮增压空间和滑动腔彼此之间连通设置有第三管道;所述方法包括以下步骤:首先,加热板工作,对加热室内的水进行加热蒸发,然后,驱动电机启动,驱动轴转动,带动涡轮叶片转动,将水蒸气从加热室送入到滑动腔内,此时,滑动块位于滑动腔下端面的右侧,使水蒸气只能从左侧所述进气管道到移动腔的内部左侧,随之水蒸气的不断增加,推动移动板往右移动,带动固定块向右移动,其中,连杆和圆盘构成曲柄连杆机构,将直线运动转化成旋转运动,增强设备的可靠性,而圆盘的转动,带动转轮转动,于此同时,在变向装置的作用下,推动滑动块向左运动,从而改变水蒸气的进入管道,促使移动板进行左右移动,同时,多余的水蒸气从移动腔的后端壁的通气管道进入到收集腔,然后,空气压缩机启动,将收集腔内的水蒸气送入冷凝室,经过冷凝器的作用,水蒸气转化成液体排放到液体储存室,在运动过程中,不能避免的是能量的损耗,液体储存室内的水会不断的减少,为了避免对设备造成不可挽回的损坏,通过液体储存室后端壁的加水管道定时进行添加,增强设备的稳定性,而液体储存室内的水通过出水管道进入到加热室进行加热,从而再一次形成循环,有效的将水蒸气的热能转化成机械能,本设备结构简单,使用水蒸气作为动力源,没有污染,且能循环使用,降低成本。
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  • 姚元恺 - 姚元恺
  • 2010-07-20 - 2010-12-15 - F01B29/12
  • 本发明公开了一种零排放发动机。包括二冲程柴油机(9)及电瓶(1),净水箱(6)内灌装的是水,高压油管(5)上还包复有保温层(4),由导电线圈构成的感应子(3)套在高压油管(5)及其保温层(4)外面,感应子(3)两端分别与电子振荡感应加热器(2)电连接,电子振荡感应加热器(2)的两个输入端又与电瓶(1)的两个输出端电连接。高压油泵出油阀压紧座及喷油嘴进油管接头上分别加装由绝缘隔热材料制的高压油泵绝缘隔热套(11)及喷油嘴绝缘隔热套(12),高压油管(5)两端锥形接头分别与这两个绝缘隔热套连接,并由两个压紧螺母压紧,又高压油管(5)两端锥形接头与两个压紧螺母之间分别垫有高压油泵端绝缘垫圈(21)及喷油嘴端绝缘垫圈(20)。本发明排出的是水,是一种零排放发动机。
  • 水力发动机-200920010345.X
  • 阎长春 - 阎长春
  • 2009-01-21 - 2009-12-30 - F01B29/12
  • 水力发动机,包括气缸(1)、(2)和轴承支撑在其内的曲轴(3),曲轴(3)上设置有活塞(4)、(5),在气缸的燃烧室(8)内设置有加热件(6),通过管道(29)与接在水箱(11)上的泵(10)相连的喷水嘴(7)的喷口对着加热件(6),喷水嘴(7)和泵(10)之间设置有喷水控制装置(28),气缸侧面开设有排气管道(9),加热件(6)与电瓶(12)相连,电瓶(12)还与起动机(13)相连,起动机(13)的输出端设置有主动起动齿轮(14),与之啮合的从动起动齿轮(15)设置在曲轴(3)上。具有结构简单、使用方便、节能环保,能够有效降低使用成本,并能节省石油及其附产品等有限的自然资源等优点。
  • 常压排气变缸空气发动机-200910020633.8
  • 武睿;张琪 - 武睿
  • 2009-04-15 - 2009-09-09 - F01B29/12
  • 本发明涉及一种常压排气变缸空气发动机,其包括活塞式主机,活塞式主机分别与配气机构和尾气稳压机构连接,配气机构与储气罐连接,配气机构和尾气稳压机构通过管道和导线连接。尾气稳压机构解决了尾气能量损失问题,其通过排气压力与外界大气压力的比较,通过闭环控制来调节进气阀关断的时刻,使排气压力稳定在与外界气压相等的数值,从而实现膨胀比可变的对外做功方式,最大限度地利用了压缩气体中的能量。变缸技术解决了减压损失问题,当气源压力较高时,采用高中低三级气缸串联膨胀,而压力降低到一定程度时,气路切换开关动作,带动阀门切换气路,将高压气缸从气路中切除,压缩空气在中低压两级气缸中串联膨胀。
  • 水力发动机-200910010248.5
  • 阎长春 - 阎长春
  • 2009-01-21 - 2009-07-08 - F01B29/12
  • 水力发动机,包括气缸(1)、(2)和轴承支撑在其内的曲轴(3),曲轴(3)上设置有活塞(4)、(5),在气缸的燃烧室(8)内设置有加热件(6),通过管道(29)与接在水箱(11)上的泵(10)相连的喷水嘴(7)的喷口对着加热件(6),喷水嘴(7)和泵(10)之间设置有喷水控制装置(28),气缸侧面开设有排气管道(9),加热件(6)与电瓶(12)相连,电瓶(12)还与起动机(13)相连,起动机(13)的输出端设置有主动起动齿轮(14),与之啮合的从动起动齿轮(15)设置在曲轴(3)上。具有结构简单、使用方便、节能环保,能够有效降低使用成本,并能节省石油及其附产品等有限的自然资源等优点。
  • 加汽型机动车蒸汽发动机-200710188383.X
  • 张景书 - 张景书
  • 2007-11-21 - 2009-05-27 - F01B29/12
  • 本发明涉及一种加汽型机动车蒸汽发动机,为解决现有机动车必需依赖燃油才能行驶的问题,其包括具有绝热隔热层的过热蒸汽储罐和蒸汽机。蒸汽机包括气缸、进气门和排气门;过热蒸汽储罐连接进气门,气缸外周套装有环套式过热蒸汽罐,气缸顶部的排气门通过隔热保温管道和浸在带隔热保温层的压力水箱的水里的热交换盘管连接排水口;水箱配有安全阀和注水口,过热蒸汽储罐和环套式过热蒸汽罐都配有安全阀和过热蒸汽加注口,水箱、环套式过热蒸汽罐和过热蒸汽储罐依次通过隔热保温管道和带隔热保温层和止逆功能的输送泵相连。其只需在一定行驶里程内加注过热蒸汽,就能保证正常行驶和续航能力,具有体积小、重量轻,结构简单,性能可靠,蒸汽热能利用率高,续航能力强,现有加油站改成蒸汽加注站就能完全代替现有汽车,行驶完全不依赖石油的优点。
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