[发明专利]用于路基填筑压实的在役质量检测方法在审
| 申请号： | 201810942757.0 | 申请日： | 2018-08-17 |
| 公开（公告）号： | CN108867283A | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 高彬;徐晨尧 | 申请（专利权）人： | 上海宝冶集团有限公司 |
| 主分类号： | E01C23/01 | 分类号： | E01C23/01;E01C19/28;E02D1/08 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李海建 |
| 地址： | 200941*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于路基填筑压实的在役质量检测方法，包括：步骤S1：选取待压实道路的压实质量监测点；步骤S2：碾压待压实道路，获取实时检测到的压实质量监测点的压实度值，直到压实质量监测点的压实度达到预设值。使用本发明公开的方法时，首先，选取待压实道路的压实质量监测点；然后，碾压待压实道路，获取实时检测到的压实质量监测点的压实度值，直到压实质量监测点的压实度达到预设值。本发明公开的方法采用在线测试压实度，避免了抽样检测无法反映道路整体的压实情况，且不必停止压实设备压实后抽样检测，缩短了时间。即本发明能够全面检测路基的压实度，提高压实度检测准确性，提高路基压实效率。 | ||
| 搜索关键词： | 压实 质量监测 压实度 抽样检测 路基填筑 实时检测 质量检测 碾压 预设 在役 路基 压实度检测 全面检测 压实设备 在线测试 | ||
【主权项】：
1.一种用于路基填筑压实的在役质量检测方法，其特征在于，包括：步骤S1：选取待压实道路的压实质量监测点；步骤S2：碾压所述待压实道路，获取实时检测到的所述压实质量监测点的压实度值，直到所述压实质量监测点的压实度达到预设值。
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- 本发明一种基于随机森林的路面平整度预测方法：步骤1：对于每个沥青路面采集路面平整度指数IRI以及路面参数的取值，得到沥青路面样本数据；步骤2：对每个路面参数归一化得到训练集；步骤3：将训练集采用随机森林算法进行训练，将路面平整度指数IRI作为随机森林算法的输出，将路面数据作为输入，得到训练好的沥青路面平整度预测模型；步骤4：采集待测沥青路面的路面参数值，得到待测的沥青路面数据；步骤5：归一化操作；步骤6：用训练好的沥青路面平整度预测模型对待测的归一化后的沥青路面数据处理，得到待测沥青路面的路面平整度。本发明建立了基于随机森林的路面平整度预测模型，通过该模型能够大大提高了路面平整度的预测精度。
- 一种水泥混凝土路面检测开凿一体化装置-201821730798.5
- 刘文强;俞缙;刘士雨;蔡燕燕;涂兵雄;周建烽 - 华侨大学
- 2018-10-24 - 2019-10-11 - E01C23/01
- 本实用新型公开了一种水泥混凝土路面检测开凿一体化装置，包括一底座和一检测开凿组件，底座上具有一导向框和一上支臂；检测开凿组件，设于上述上支臂上，包括彼此相连的一第一震动机构和一第二震动机构，第一震动机构上设有一驱动单元，第二震动机构的下端设有一敲击冲击构件，该驱动单元用以驱动第一震动机构震动，进而带动第二震动机构震动，使敲击冲击构件作用于水泥混凝土路面。本实用新型通过冲块和敲击块的转换，从而可以完成对路面的检测和维修，再结合驱动单元的设置，从而可以使冲杆进行冲击，更加省力，同时也比较高效，方便对空心的路面快速凿开，以便对路面进行修补。
- 一种道路施工质量检测装置-201810229966.0
- 李禹峰;曹涛;石涛;李富 - 湖北乾奥建设工程有限公司
- 2018-03-20 - 2019-10-08 - E01C23/01
- 本发明提供一种道路施工质量检测装置，包括车体和设于车体底部的行走轮机构，车体内固定设有隔板，隔板下侧安装有固定缸体，固定缸体内设有活塞和与活塞底端连接的活塞杆，活塞杆底端穿过车体底部与测量轮连接，活塞顶端竖向设有测量杆，测量杆穿过隔板与测量板垂直连接，测量板上方设有激光位移传感器，隔板下侧还安装有取样筒体，取样筒体内侧壁设有螺旋轨道；本发明装置既能够对路面平整度进行检测，又能够对沥青或土体等材料进行抽样检测，其结构简单、使用方便，能够广泛应用于道路施工领域。
- 一种基于单目测量的高精度车辙测量装置及测量方法-201910429641.1
- 夏江;王仲霖;员斌强 - 武汉滨湖电子有限责任公司
- 2019-05-22 - 2019-10-08 - E01C23/01
- 本发明涉及道路检测领域，特涉及一种基于单目测量的高精度车辙测量装置及测量方法。本发明的装置包括照明用线激光器和单台高分辨率相机，并优化了它们之间的位置关系，使激光器与相机协同工作，并通过单目标定方法，使本发明的装置具备在各种光照条件下采集处理数据的能力，同时使得数据测试精度大大提高，实现了路面车辙的快速、精准测量。
- 基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置-201920055820.9
- 徐观;沈慧;陈熔;苏建;张立斌;刘玉梅;潘洪达;林慧英;戴建国;单红梅;李晓韬;陈芳;陈俊伊;朱尧平;胡常青;袁静 - 吉林大学
- 2019-01-14 - 2019-10-08 - E01C23/01
- 本实用新型公开了一种基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，旨在解决基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光问题。基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置主要由底板(1)、偏心轮(2)、滑道摇杆(3)、连杆(4)、定心摇杆(5)、导向槽(6)、Y形推杆(7)与遮光板(8)组成。导向槽(6)内部两侧面与Y形推杆(7)的两个侧面面接触滑动配合，导向槽(6)内部顶面与Y形推杆(7)的底面距离不小于定心摇杆(5)长度的1/2，遮光板(8)一端与Y形推杆(7)焊接固定连接。提供了一种结构简单、性能可靠的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置。
- 一种路面移动测量装置、系统及方法-201910715894.5
- 毛庆洲;李清泉;闫保芳;胡庆武;毛庆乐;周涌波 - 武汉夕睿光电技术有限公司
- 2019-08-02 - 2019-10-01 - E01C23/01
- 本申请提供一种路面移动测量装置、系统及方法，其中，装置包括：车轮编码器、移动测量装置和监控终端，车轮编码器安装于载车的车轮上，移动测量装置设置于载车上预设高度的位置，移动测量装置与监控终端通信连接；车轮编码器用于产生脉冲信号并将脉冲信号发送至移动测量装置，移动测量装置包括激光雷达模块与图像采集模块，激光雷达模块用于基于脉冲信号采集路面的激光点云数据，图像采集模块用于基于脉冲信号采集路面的图像数据，监控终端用于融合激光点云数据和图像数据，并生成用于路面检测的融合数据。本申请通过密集的激光点云数据可以直接得到用于路面检测的多种参数，同时，图像数据与激光点云数据融合后，路面破损将更易识别。
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