[发明专利]一种汽轮发电机组轴系扭振故障监测方法、监测器及系统有效

专利信息
申请号: 201810473094.2 申请日: 2018-05-17
公开(公告)号: CN108716989B 公开(公告)日: 2019-08-23
发明(设计)人: 李录平;邹新元;陈向民;晋风华;周子健;徐鼎杰;文思危 申请(专利权)人: 长沙理工大学
主分类号: G01M13/028 分类号: G01M13/028
代理公司: 长沙市融智专利事务所(普通合伙) 43114 代理人: 龚燕妮
地址: 410114 湖南省*** 国省代码: 湖南;43
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摘要: 发明公开了一种汽轮发电机组轴系扭振故障监测方法、监测器及系统,所述方法包括:S1:采集汽轮发电机组上转速传感器、键相传感器以及轴承座振动加速度传感器的输出信号;S2:对采集的每个轴承座振动加速度传感器的输出信号均进行傅里叶变换得到振动频谱信号;S3:从每个轴承座振动加速度传感器的振动频谱信号中提取旋转频率下的幅值;S4:获取待检测频率的类型,并分别从每个轴承座振动加速度传感器的振动频谱信号中提取每类待检测频率下的幅值、相位作为特征参数;S5:基于判断准则以及提取的特征参数判断出汽轮发电机组是否存在轴系扭振故障。通过上述方法实现轴系扭转振动故障的实时在线监测。
搜索关键词: 汽轮发电机组 加速度传感器 轴承座振动 轴系 振动频谱 扭振 监测器 故障监测 输出信号 特征参数 采集 实时在线监测 傅里叶变换 键相传感器 转速传感器 扭转振动 判断准则 旋转频率 检测
【主权项】:
1.一种汽轮发电机组轴系扭振故障监测方法,其特征在于:包括如下步骤:S1:采集汽轮发电机组上转速传感器、键相传感器以及轴承座振动加速度传感器的输出信号;其中,至少一对轴承座振动加速度传感器安装于发电机末端轴承上,且垂直对称安装于末端轴承座中分面的水平面上;S2:基于键相传感器的输出信号对采集的每个轴承座振动加速度传感器的输出信号均进行傅里叶变换得到振动频谱信号,并基于转速传感器的输出信号获取旋转频率;S3:从每个轴承座振动加速度传感器的振动频谱信号中提取旋转频率下的幅值;S4:获取待检测频率,并分别从每个轴承座振动加速度传感器的振动频谱信号中提取每类待检测频率下的幅值、相位;获取的所述待检测频率包括2倍旋转频率、轴系第一阶扭振固有频率、次同步谐振频率、显著频率中的一个或多个频率类型,所述显著频率为频率成分下的幅值达到工频成分幅值的0.1倍以上的频率;S5:依据每个轴承座振动加速度传感器的振动频谱信号在每类待检测频率下幅值、相位以及在旋转频率下的幅值判断出汽轮发电机组是否存在轴系扭振故障;其中,判断准则如下:若同时满足下述条件a和条件b时,汽轮发电机的轴系存在待检测频率对应的一类轴系扭振故障:a:每个轴承座振动加速度传感器的振动频谱信号在待检测频率的幅值均大于或等于同一轴承座振动加速度传感器的振动频谱信号在旋转频率下的幅值的0.1倍;b:每对轴承座振动加速度传感器的两个振动频谱信号在待检测频率下的相位差值均在[170°,190°]范围内。
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  • 本发明涉及伺服驱动器测试系统,公开伺服驱动器传动系统测试装置,第一支架与转接器之间固定有第一管子,伺服驱动器的输出轴、第一联轴器和第一连接轴都安装在第一管子内,转接器与减速器之间固定有第二管子,第二联轴器与第二连接轴都安装在第二管子内,减速器与第四支架之间固定有第三管子,第三连接轴、第三联轴器和负载伺服驱动器的输入轴都安装在第三管子内,转接器连接有第一真空泵,减速器连接有第二真空泵。第一管子、第二管子和第三管子在第一真空泵和第二真空泵的作用下达到真空,伺服驱动器在测试传动性能时不会受外部环境的影响,从而准确测量出伺服驱动器的传动性能。
  • 一种夹持标定仪与NVH传感器接触的夹具-201910106626.3
  • 王精 - 宁波双林汽车部件投资有限公司
  • 2019-01-26 - 2019-05-03 - G01M13/028
  • 本发明公开了一种夹持标定仪与NVH传感器接触的夹具,包括框架(1)、顶板(2)、升降板(3)、底板(4)、尾顶旋钮(5)、夹持螺栓(6)。本发明采用由四个所述夹持螺栓向心旋紧将测试台探头与本装置固定连接;之后,将标定仪置于所述升降板处,将标定仪上面的触头对准测试台探头下面的NVH传感器,旋转尾顶旋钮推顶升降板带动标定仪向上,使标定仪的触头与NVH传感器牢固稳定接触;之后,启动标定仪,在电脑上打开标定界面,进行数据采集,执行标定结果;通过使标定仪与NVH传感器牢固稳定接触,避免手持标定仪操作弊端的技术方案,使变速器测试台NVH传感器的标定工作,达到了消除数据误差、减少人工占用、降低人工成本的目的。
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