[发明专利]新型二冲程发动机在审
| 申请号： | 201810249740.7 | 申请日： | 2018-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN108223121A | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 郏政广 | 申请（专利权）人： | 郏政广 |
| 主分类号： | F02B75/02 | 分类号： | F02B75/02;F02B75/16;F02D41/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 318025 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了新型二冲程发动机，属于发动机技术领域。本发明解决了现有二冲程发动机机油和燃油混合燃烧，排放污染严重、四冲程发动机工作效率不够高的缺陷等问题，新型二冲程发动机，包括活塞及活塞缸体，活塞缸体的顶端设有高压进气阀及排气门，其特征在于：ECU控制连接高压进气阀及喷油嘴，它的工作过程如下：一冲程：完成进气、喷油、压缩冲程；二冲程：活塞缸体内的残留高压气体通过排气门涌出；上述一冲程、二冲程循环往复工作，实现一冲程、二冲程仅发动机曲轴做功一周。本发明具备发动机功率增加一倍、发动机体积减少，油气配比最佳，节能等诸多优点，具有良好的经济效益及广阔的市场前景。 | ||
| 搜索关键词： | 二冲程发动机 冲程 二冲程 活塞缸体 进气阀 排气门 喷油嘴 发动机技术领域 四冲程发动机 发动机功率 发动机曲轴 高压气体 工作效率 控制连接 排放污染 燃油混合 体积减少 压缩冲程 活塞 循环往复 机油 活塞缸 做功 进气 配比 喷油 油气 发动机 残留 体内 节能 燃烧 | ||
【主权项】：
1.新型二冲程发动机，包括活塞及活塞缸体，活塞缸体的顶端设有高压进气阀及排气门，其特征在于：ECU控制连接高压进气阀及喷油嘴，它的工作过程如下：一冲程：活塞向活塞缸体上止点运动时，ECU控制高压进气阀向活塞缸体内喷入新鲜空气，此时排气门打开状态，新鲜空气扫除缸内废气并通过排气门排出，然后排气门处于关闭状态，ECU控制喷油嘴向活塞缸体内喷入定量的燃油，新鲜空气与燃油的配比由ECU进行控制，当活塞运动到活塞缸体的上止点时，完成进气、喷油、压缩冲程；二冲程：压缩后的混合油气进行爆炸，爆炸传输动力使活塞向活塞缸体下止点运动时，此时排气门打开，活塞缸体内的残留高压气体通过排气门涌出；上述一冲程、二冲程循环往复工作，实现一冲程、二冲程仅发动机曲轴做功一周。
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- 2018-07-11 - 2019-02-05 - F02B75/02
- 本实用新型提供的能源转换器的心形推挽式配气机构，属于能源转换器技术领域，主要解决现有技术正时系统是采用齿轮传动机构噪声大、使用寿命短问题，取消起动机。使其具有自动启停功能。包括分配阀、传动机构和时规轴，其特点是：所述分配阀包括分配阀盖、阀芯、阀壳，所述传动机构包括前心轨、后心轨及摆轮，所述前心轨和后心轨对称设置，分别固定在与活塞推杆连接在一起的心轨架前后位置上，心轨架随活塞推杆运动；当活塞推杆运动时，前心轨往复运动到左止点、中点及右止点，摆轮的旋转运动亦导致前心轨的往复运动；阀芯上的叶片在高压油路所提供的高压油的作用下，在叶片的两表面产生油压差，叶片运动，带动阀芯运动。使活塞推杆度过死点。
- 风冷Λ型二冲程双塞式柴油增压发动机-201610174151.8
- 张忠友 - 张忠友
- 2016-03-24 - 2019-02-01 - F02B75/02
- 一种风冷Λ型二冲程双塞式柴油增压发动机，包括气缸及设置在气缸内的活塞，气缸为由两个斜向上的支气缸在顶部相交形成的夹角小于180度的“Λ”形结构，在每个支气缸内设置有活塞，两个支气缸内的活塞为同步做向上和向下的相对相离运动的结构，当两个活塞向上活动至上止点的时候在“Λ”形结构的顶角内形成燃烧室。其摒弃了四冲程式对的复杂结构，在不增加制造成本和工艺的前提系实现了节油环保、减小震动噪音、提高动力性能的目的。
- 一种可变燃烧室二冲程汽油发动机-201821147011.2
- 高文峰;高岩;张艳君 - 高文峰
- 2018-07-19 - 2019-01-29 - F02B75/02
- 本实用新型公开了一种可变燃烧室二冲程汽油发动机，包括缸套、顶塞和顶塞盖；所述的缸套中心设有用于对应放置活塞的通孔，所述通孔下部孔壁两侧分别设有出气孔和进气孔，所述进气孔低于出气孔，所述缸套对应通孔的上部位置设有火花塞，所述通孔孔壁对应进气孔两侧分别设有一换气槽，所述换气槽槽顶设有连通至缸套顶部面的油气通道；本实用新型能将缸套内上部残留的废气排出缸套，从而能吸入更多的新鲜油气，有利于提升发动机的燃烧效率，减少耗油和废气排放量，能辅助对缸套内部进行润滑、清洁和散热，延长发动机使用寿命。
- 一种四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法-201811020756.7
- 张恒;芮志英;汪娟娟;李晓婉 - 安徽天沃重工机械有限公司
- 2018-09-03 - 2019-01-18 - F02B75/02
- 本发明公开了一种四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法，在不改变压缩比的条件下，通过可变气门正时来达到压燃不同燃料的目的，其不同燃料包含柴油、汽油和天然气。本发明提出的一种四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法将柴油、汽油和天然气在同一台圧缩着火发动机中均可被压燃，实现了一台发动机压缩着火多种燃料，且无需改变发动机结构和几何压缩比，机构简单，操作易行，具有较强的普遍适应性和现实意义。
- 一种涡轮增压内燃机组成的多发动机机组及其使用方法-201811296630.2
- 林甲菁 - 金华市新鑫机电设备有限公司
- 2018-11-01 - 2019-01-15 - F02B75/02
- 本发明公开了一种涡轮增压内燃机组成的多发动机机组及其使用方法，本发明所使用装置包括装置主体、设置于所述装置主体内的驱动装置以及设置于所述装置主体内的涡轮增压装置，其中，所述驱动装置包括环形阵列的设置于所述装置主体内且开口向上的第一空腔，所述第一空腔的下侧内壁内相连通的设置有第二空腔，所述第二空腔内可滑动的设置有第一滑块，所述第一滑块的下端与所述第二空腔的下侧内壁之间固定连接有第一弹簧；本发明旨在设计一种通过减少气缸冲程进而加快内燃机转轴转速的一种装置。
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