[发明专利]一种平衡车的悬挂结构在审

专利信息
申请号: 201810152394.0 申请日: 2018-02-14
公开(公告)号: CN108248750A 公开(公告)日: 2018-07-06
发明(设计)人: 吴曾君;叶峰;周立行 申请(专利权)人: 费比里智能科技(宁波)有限公司
主分类号: B62K25/06 分类号: B62K25/06;B62K11/00
代理公司: 杭州天昊专利代理事务所(特殊普通合伙) 33283 代理人: 何碧珩
地址: 315514 浙江省宁*** 国省代码: 浙江;33
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明提供一种平衡车的悬挂结构,包括支架,支架之间设有两个轮胎,两个轮胎的外侧面各自设有轮胎转轴,支架的两侧设有流体平衡悬挂装置,流体平衡悬挂装置分别连接两个轮胎转轴并能够带动两个轮胎转轴上下移动,其中一侧的轮胎转轴上移/下移的距离等于另一侧的轮胎转轴下移/上移的距离,通过两个独立轮胎的设置,能够在平衡装置的作用下使其上下移动,实现在过弯和斜坡行进时的自平衡,确保使用者始终处于直立的状态,降低使用风险,增加操控性能。
搜索关键词: 轮胎转轴 支架 轮胎 流体平衡 上下移动 悬挂结构 悬挂装置 平衡车 上移 下移 平衡装置 外侧面 自平衡 直立 操控 斜坡 行进
【主权项】:
1.一种平衡车的悬挂结构,其特征是,包括支架,支架之间设有两个轮胎,两个轮胎的外侧面各自设有轮胎转轴,支架的两侧设有流体平衡悬挂装置,流体平衡悬挂装置分别连接两个轮胎转轴并能够带动两个轮胎转轴上下移动,其中一侧的轮胎转轴上移/下移的距离等于另一侧的轮胎转轴下移/上移的距离。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于费比里智能科技(宁波)有限公司,未经费比里智能科技(宁波)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201810152394.0/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种摩托车减震器和减震支架-201821037473.9
  • 李树华 - 李树华
  • 2018-07-03 - 2019-01-22 - B62K25/06
  • 本实用新型公开了一种摩托车减震器和减震支架,包括套筒和支撑筒,支撑筒下端插入套筒内并能在套筒内做伸缩运动,在支撑筒外套有第一弹簧,第一弹簧下端抵在套筒顶部,在支撑筒的内腔内设有第二弹簧,在所述套筒的下端留有横向设置的轴孔。该减震器具有减震效果好,在较为崎岖颠簸的路段能够保持车体的平稳,增强乘骑的舒适感。
  • 一种平衡车的悬挂结构-201820259356.0
  • 吴曾君;叶峰;周立行 - 费比里智能科技(宁波)有限公司
  • 2018-02-14 - 2018-10-12 - B62K25/06
  • 本实用新型提供一种平衡车的悬挂结构,包括支架,支架之间设有两个轮胎,两个轮胎的外侧面各自设有轮胎转轴,支架的两侧设有流体平衡悬挂装置,流体平衡悬挂装置分别连接两个轮胎转轴并能够带动两个轮胎转轴上下移动,其中一侧的轮胎转轴上移/下移的距离等于另一侧的轮胎转轴下移/上移的距离,通过两个独立轮胎的设置,能够在平衡装置的作用下使其上下移动,实现在过弯和斜坡行进时的自平衡,确保使用者始终处于直立的状态,降低使用风险,增加操控性能。
  • 车轮的悬吊机构-201510259016.9
  • 邓景忠;程信霖 - 摩特动力工业股份有限公司
  • 2015-05-20 - 2018-09-14 - B62K25/06
  • 本发明公开一种车轮的悬吊机构,包含左、右外筒体,上端具有左、右连接口,下端具有左、右避震器连接口,左、右外筒体枢接车架;左、右避震器,下端枢接左、右车轮支架,左、右车轮支架枢接车架,左、右避震器上部外的侧壁面通过左、右避震器连接口活动靠合左、右外筒体下部内的侧壁面,并在左、右外筒体上部内形成左、右调节空间,左、右调节空间与左、右连接口连通且充满油体;控制阀,连接左、右连接口以控制油体的流动。借此,本发明的车轮的悬吊机构除可使车辆具有避震的功能外,也可使车辆随路况倾斜时具有横向支撑而不会倾倒。
  • 一种平衡车的悬挂结构-201810152394.0
  • 吴曾君;叶峰;周立行 - 费比里智能科技(宁波)有限公司
  • 2018-02-14 - 2018-07-06 - B62K25/06
  • 本发明提供一种平衡车的悬挂结构,包括支架,支架之间设有两个轮胎,两个轮胎的外侧面各自设有轮胎转轴,支架的两侧设有流体平衡悬挂装置,流体平衡悬挂装置分别连接两个轮胎转轴并能够带动两个轮胎转轴上下移动,其中一侧的轮胎转轴上移/下移的距离等于另一侧的轮胎转轴下移/上移的距离,通过两个独立轮胎的设置,能够在平衡装置的作用下使其上下移动,实现在过弯和斜坡行进时的自平衡,确保使用者始终处于直立的状态,降低使用风险,增加操控性能。
  • 一种三轮车减震叉架-201720055992.7
  • 罗伟 - 天津力兴达科技有限公司
  • 2017-01-18 - 2017-09-01 - B62K25/06
  • 本实用新型公开了一种三轮车减震叉架,包括叉架主体,叉架主体下端设有减震座,减震座内装有减震弹簧和伸缩杆,减震座下端设有弓形件,弓形件上端中心位置通过连接架连接减震座,弓形件两端铰接在滑块上,滑块设置在滑座内的限位滑槽中,滑座下端设有安装架,安装架内设有开口的连接槽孔,本实用新型结构新颖,运行稳定,能够实现二级减震作用,减震效果好,满足了使用要求。
  • 机动二轮车的车高调整装置-201310091430.4
  • 村上阳亮 - 株式会社昭和
  • 2013-03-21 - 2017-04-12 - B62K25/06
  • 本发明提供一种油压缓冲器带有油压顶升器和油压泵的机动二轮车的车高调整装置,其具有不在阻尼管的活塞滑动面上开设油压顶升器的油返回通路以及油压泵的吸入口的结构。机动二轮车的车高调整装置(100)中,当油压顶升器(111)的柱塞(113)到达从顶升器室(112)突出的突出端时使顶升器室(112)的油返回阻尼管(11)的油室的油返回通路(114),在阻尼管(11C)的外侧流路中开口。
  • 一种设有快拆曲附的自行车减震车轮-201620488180.7
  • 赵慧玲 - 天津市来悦科技有限公司
  • 2016-05-26 - 2016-12-07 - B62K25/06
  • 本实用新型提供一种设有快拆曲附的自行车减震车轮,包括叉立,其下端设有转动轴,叉立底部一侧设有一连接管,转动轴上转动连接一连接片,连接片的自由端设有一减震装置,减震装置的自由端转动连接一曲附,曲附上设有快拆夹,快拆夹夹在连接管上,转动轴上固定连接一叉腿,叉腿上设有一车轮,叉腿上设有一挡泥板,挡泥板位于车轮的上方。本实用新型使得使用者折叠和搬运自行车变得更加方便,可实现快速组装或折叠自行车,且可以有效保持自行车的牢固程度;且本实用新型具有结构简单,维修方便,加工成本低等优点。
  • 多功能微阻力自行车-201520719074.0
  • 朱克明;赵淑华 - 朱克明;赵淑华
  • 2015-09-16 - 2016-01-20 - B62K25/06
  • 本实用新型涉及一种多功能微阻力自行车,在后行驶轮两侧加装刹车轮,在刹车或准刹车时,实现两轮变三轮,同时,行驶轮外胎是由诸多中间带凸圈,凸圈上环布铆钉,行驶时铆钉顶平面着地,另外,行驶轮轮胎内部结构专设弹性钢板及厚衬,使行驶轮受力分散,减少轮胎挤压、变形及功耗,降低行驶轮行驶阻力。多功能微阻力自行车的还包括蹬踏变速机构和减震车身,蹬踏变速机构实现大跨档变速,减震车身通过减震弹簧和活动连接实现减震;前行驶轮的中心轴上装设有小功率的助力电机,助力电机是由设于车把中间的控制盒控制,并由座杆斜下方的电池供电驱动。本实用新型很好的解决了自行车安全问题、行驶中阻力较大的问题以及自行车的助力问题。
  • 安全摇臂型三轮摩托车减震器-201320289018.9
  • 不公告发明人 - 刘景文
  • 2013-05-21 - 2014-11-05 - B62K25/06
  • 本实用新型涉及一种安全摇臂型三轮摩托车减震器,包括前叉管和与两个减震臂相对应设置的减震器、阻尼器及摇臂,其减震器下连接头与摇臂、阻尼之间的连接轴线高于摇臂和阻尼用于与车轮轴连接的连接孔的中心线,低于摇臂和阻尼与减震臂之间的连接轴线;本实用新型采用由双层无间隙套装前轮轴与减震臂下端部逐渐增高的连接方式,减小减震器与前轮轴之间的力臂,从而减小由于负载产生的力矩,进而减小减震器和阻尼受力,能够起到较好的减震效果,同时,由于阻尼在剧烈震动环境时的双向作用力,能够有效减小在恶劣路况下减震臂对减震器的俯冲力,极大程度的提高整车的安全性能,同时,双层无间隙套装前轮轴的使用,极大程度的增强了前轮的承载能力和前轮轴的安全性能,双螺母的锁固,更是杜绝了因单螺母易脱落造成的人身伤亡事故,同时,也延长减震器的使用寿命,使减震器在负载和减震行程分配更为合理,增加行驶舒适性,减少实用和维护成本。
  • 自行车缓冲避震器-201310054291.8
  • 林威廷 - 林威廷
  • 2013-02-20 - 2014-08-20 - B62K25/06
  • 一种自行车缓冲避震器,其自行车上安装有仿生物肌肉纤维的前避震器与后避震器,以该前避震器、后避震器缓冲车体行经不平整路面所产生的震动与能量,将令自行车在骑乘时可相对舒适,且更安全。
  • 单联板摇臂型三轮车减震器及使用该减震器的三轮车-201320430685.4
  • 范金光 - 刘景文
  • 2013-07-11 - 2014-07-02 - B62K25/06
  • 本实用新型涉及一种单联板摇臂型三轮车减震器及使用该减震器的三轮车,包括方向柱、单联板和两个减震臂相对应设置的减震器、阻尼器及摇臂组成;本实用新型采用前轮轴与减震臂下端逐渐增高的连接方式,减小减震器与前轮轴之间的力臂,从而减小由于负载产生的力矩,减小减震器和阻尼受力,起到较好的减震效果;同时,由于阻尼在剧烈震动环境时的双向作用力和减震器对弹性阻力的调节性能,有效缓冲吸收了减震臂对减震器的俯冲力,极大程度的保护减震器和前轮轴,提高整车的舒适性能,避免减震器断裂、前轮轴断裂造成的人身伤亡事故,延长减震器使用寿命,使减震器在负载和减震行程分配更为合理,增加行驶舒适性,减少实用和维护成本。
  • 摩托车双减震器-201210029628.5
  • 褚家宝 - 褚家宝
  • 2012-02-10 - 2013-08-14 - B62K25/06
  • 本发明公开了一种摩托车双减震器,双减震器采用汽车S梁为6mm×4mm或8mm×4mm规格的方钢结构,包括左右前叉管、上联板和下联板,上联板和下联板之间设有直径为35mm的方向柱,左右前叉管靠近下联板处均设有整体冲压而成的凸耳,凸耳通过螺栓与减震器连接,左右前叉管上还设有关节轴承和下摇臂外套,下摇臂外套通过螺栓与月儿形下摇臂整体翻砂组成件连接。本发明的有益效果:结构设计合理,抗冲击震动性能好,坚固耐用,利于推广应用。
  • 一种减震器-201220333035.3
  • 董芳清 - 株洲雅马哈摩托减震器有限公司
  • 2012-07-11 - 2013-04-10 - B62K25/06
  • 本实用新型涉及一种减震器,其包括托架、轴衬、橡皮衬套、橡胶缓冲垫、弹簧、盖体以及弹簧座;其中,所述轴衬通过螺母安装于盖体上;所述托架以及橡皮衬套分别固定在轴衬的上表面以及下表面;所述橡胶缓冲垫安装于盖体的外表面;所述弹簧套设在盖体上,并抵接在盖体和弹簧座之间;所述弹簧座能沿盖体滑动并抵接在橡胶缓冲垫上。本实用新型的减震器通过设置弹簧和橡胶缓冲垫来实现双重减震,从而使该减震器的减震效果较好;且橡胶缓冲垫的使用寿命较长,维修更换成本低。
  • 一种减震器-201220122422.2
  • 杨开勤;李忠家 - 中山市法斯特精密五金有限公司
  • 2012-03-28 - 2012-11-21 - B62K25/06
  • 本实用新型公开了一种减震器,包括两个一端设置有螺纹减震筒和将减震筒固定在车轴上的固定装置,所述固定装置包括固定块和转接块,所述固定块与减震筒固定连接,并与车轴固定连接,所述转接块与固定块固定连接。采用上述结构的本实用新型将固定装置分为固定块与转接块,固定块不需要跟换,只需针对不同的刹车装置配置对应的转接块即可,使得本实用新型适应性增强,降低了减震器的生产成本。
  • 电动车单腔避震器-201220094968.1
  • 汪家德;王建国 - 无锡艾格尼科技有限公司
  • 2012-03-14 - 2012-10-10 - B62K25/06
  • 本实用新型公开了一种电动车单腔避震器,包括外管和内管,所述外管的一端固定于车架车头碗上,另一端孔内固定安装内管定位套,所述内管定位套中穿装内管,所述内管一端固定于前叉上,另一端伸入外管内并与外管内壁之间轴向可移动配合,且所述外管与前叉之间安装有减震弹簧,所述内管为异型管。上述电动车单腔避震器采用内管与外管套装的单腔结构,不仅结构简单,安装方便;而且制作成本低,外形美观。
  • 加力三轮车减震-201120375025.1
  • 冯根山 - 长葛市鸿舟车业有限公司
  • 2011-09-28 - 2012-06-06 - B62K25/06
  • 本实用新型涉及三轮车部件,特别是涉及加力三轮车减震,包括减震主体,其特征是:它还包括一个插子,插子的前面具有安装减震主体上部的连接件并安装减震主体,插子下端具有铰接结构,在插子下端和减震主体的下端铰接有三孔杆,三孔板中间的孔和减震主体下端铰接,三孔板一端的孔插子下端铰接,这样的三轮车减震具有减震效果更好、强度更大的优点。
  • 电动车前叉减震器-201120213648.9
  • 祁成 - 祁成
  • 2011-06-21 - 2012-01-25 - B62K25/06
  • 本实用新型属于电动车配件领域,尤其是电动车前叉减震器。它包括上筒体与下筒体,上筒体与下筒体之间设有套管,套管一端固定在下筒体内,另一端活动配合在上筒体中,套管内设有一个活动管,该活动管一端固定在套管端部,另一端不伸出套管,上筒体的端部固定有一个移动柱,该移动柱伸入活动管内并通过螺栓限位在活动管内,上筒体内设有弹性部件,该弹性部件一端固定在上筒体端部,另一端固定在活动管端部。本实用新型的优点是结构合理简单,操作安全可靠,提高了电动车骑行的安全程度。
  • 可调节的摩托车减震器-201020628824.0
  • 王佳 - 王佳
  • 2010-11-27 - 2011-12-14 - B62K25/06
  • 本实用新型涉及一种可调节的摩托车减震器,包括连接座、套筒,以及一端顶在连接座、另一端套在套筒上的减震弹簧,所述套筒上设有与套筒外壁滑动配合的定位件,定位件位于减震弹簧的一侧,以及设置在套筒上的可调节机构,所述可调节机构包括开设在套筒上的多个径向限位通孔,以及插入限位通孔中的定位销。本实用新型结构简单、调节方便、且便于加工,还不影响整个减震器的减震功能的发挥。
  • 一种铁肩液压减震器-201120055180.5
  • 张海云 - 张海云
  • 2011-03-04 - 2011-12-14 - B62K25/06
  • 本实用新型公开了一种铁肩液压减震器,包括立管、铁肩、减震器,所述立管与铁肩的连接处设有一转向限位器,所述立管与铁肩的连接处焊接而成,所述铁肩两端分别设有一连接孔,所述减震器的柄管插入铁肩两端的连接孔,所述柄管与铁肩的连接处为焊接,插入铁肩两端的柄管分别安装一盖帽。本实用新型的有益处是:造价较低、防雨水腐蚀,牢固性更强。
  • 用于减震前叉上的导向密封装置-201120118043.1
  • 张和平 - 张和平
  • 2011-04-20 - 2011-12-07 - B62K25/06
  • 本实用新型涉及一种用于减震前叉上的导向密封装置,包括上滑套及与其配合的密封套,其特点是:所述上滑套的一端设有沿周的凸台,所述凸台的下端面上设有与下叉管上端相匹配的沿周凹槽;所述上滑套在凸台端的内壁上设有环槽;所述密封套为法兰套结构,其端部的凸起部分嵌入到上滑套的环槽内。本实用新型通过在上滑套凸台部分的下端面上设置与下叉管上端相匹配的沿周凹槽,在装配时,可将下叉管上端嵌入到凹槽内,提高产品的装配质量;由于在凸台部分的内侧壁上设置环槽,可将上滑套先固定在下叉管的上端部,然后再将密封套的凸起部分嵌入到上述环槽内。采用上述结构,便于导向密封装置的装配和维修,特别是密封套为易损件,当需要更换时,仅需要单独拆下即可。
  • 一种自行车用电磁阻尼减震前叉-201020514236.4
  • 刘金博 - 刘金博
  • 2010-09-02 - 2011-04-27 - B62K25/06
  • 本实用新型提供一种自行车用电磁阻尼减震前叉,包括前叉体,还包括左立管和右立管,所述左立管包括左动立管和左静立管,所述右立管包括右动立管和有静立管,所述左右两个动立管和左右两个静立管为滑动连接,本实用新型的有益效果是一种减震效果好、减震能力可调的自行车用电磁阻尼减震前叉。
  • 一种可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成-200920128862.7
  • 胡庭利 - 胡庭利
  • 2009-09-17 - 2010-11-24 - B62K25/06
  • 本实用新型涉及一种可调节外减震弹簧预压力的三轮摩托车前减震总成,包括上连接板、下连接板、方向柱,其特征在于:两根左右对称的前叉的上部为圆柱、下部为向前弯曲的圆管,呈“曲膝”状;两根前叉上部的圆柱与上连接板和下连接板配合连接、下端分别与两根摇臂的一端连接;两副可调节外减震弹簧预压力的减震器的上端,分别与设在两根前叉下部圆管弯曲处的呈三角形的上支承座连接、下端与下支承座连接、下端部分别设有与外减震弹簧下端紧贴的调节环。本实用新型能根据实际状况随时进行调节外减震弹簧的预压力,不仅保持柔和、舒适的减震效果,而且防撞能力强,可靠性和安全性高。
  • 一种机动车双摇臂防碰撞前悬架总成-200920128869.9
  • 喻兵 - 喻兵
  • 2009-09-16 - 2010-11-03 - B62K25/06
  • 本实用新型涉及一种机动车双摇臂防碰撞前悬架总成,包括方向总成、一对减振器和一对前支管/板,两减振器上端分别通过锁紧螺帽对称连接在方向总成两端的下方;前支管/板具有向前的弯曲度,两前支管/板上端分别通过上摇臂连接在方向总成两端的前侧,下端有前轮轴安装孔,两减振器的下接头上有安装孔,分别通过连接轴承、轴销或螺栓与两前支管/板下部中间位置的固定下吊耳连接;前支管/板下端的前轮轴安装孔与减振器下端安装孔的孔心连线与减振器的轴线重合。本结构将安装前轮轴承的位置设置在前支管/板下端,改变前轮受冲力的角度,使机动车的转向更加轻松、可靠,改善了舒适性。
  • 一种摩托车减震器套筒-200920201217.3
  • 张青良 - 浙江恒通机械有限公司
  • 2009-11-24 - 2010-08-04 - B62K25/06
  • 一种摩托车减震器套筒,属于车辆减震器领域。本实用新型包括套筒筒体,套筒筒体上设置有两个碟刹安装块,两个碟刹安装块之间设置有加强筋,将两个碟刹安装块连为一体,有效加强了碟刹安装块的强度,提高摩托车行驶安全性。
  • 一种摩托车减震器连接密封结构-200920128106.4
  • 张兴海;石长辉;聂长海;蒋绍泉 - 重庆小康汽车产业(集团)有限公司
  • 2009-07-20 - 2010-05-12 - B62K25/06
  • 本实用新型涉及一种摩托车减震器连接密封结构,底筒通过螺钉与底阀组合连接,前叉管位于底筒内;所述底阀组合为“T”形结构,工作缸组合套在底阀组合小圆周面上并铆压在一起,前叉管套在底阀组合大圆周面上并通过挡圈与底阀组合卡接。本实用新型在现有技术基础上取消定位座,工作缸组合与底阀组合直接铆压在一起,既简化了连接关系,又减少了两道密封子系统,但密封更可靠。同时,前叉管与底阀组合通过挡圈连接,只加工底阀组合外圆、前叉管光孔与挡圈槽,底阀组合装配同轴度由前叉管光孔的同轴度保证,而前叉管光孔同轴度又易于保证,故加工难度降低,成本降低。
  • 自行车悬挂系统-200910173399.2
  • 马太·莫里斯 - 什拉姆有限责任公司
  • 2009-09-04 - 2010-03-10 - B62K25/06
  • 本发明涉及一种自行车悬挂系统,该自行车悬挂系统通常包括自行车悬挂和液压控制组件。液压控制组件包括流体泵、流体响应器和流体通道。流体泵可安装到自行车把手。流体响应器可安装到自行车悬挂。流体通道连接流体泵和流体响应器。流体响应器可操作地连接到自行车悬挂以响应于流体泵和流体响应器之间的流体位移而在第一悬挂设置和第二悬挂设置之间操作自行车悬挂。
  • 车轴悬挂减震省力结构-200920125298.3
  • 钟智荣 - 钟智荣
  • 2009-03-18 - 2009-12-23 - B62K25/06
  • 一种车轴悬挂减震省力结构,由车架、减震筒、支承垫、U型销、销轴、吊耳、车轴和挂支承组成。减震筒(2)(10)按安装要求与车架(1)焊成一体,吊耳(7)(8)的R开口端按安装要求与车轴(9)焊成一体,挂支承(13)通过销轴(6)与焊在车轴(9)上的吊耳(7)(8)连接成可转结构,在减震筒(2)(10)内分别装入弹簧(3)(11)和支承垫(4)(12),把车轴(9)置于减震筒(2)(10)之间,将挂支承(13)两端的凸头分别插入支承垫(4)(12)和弹簧(3)(11)的内孔,将车轴(9)(或挂支承13)下压,让挂支承(13)进入减震筒(2)(10)的内侧槽中,同时让弹簧(3)(11)预紧后把U型销(5)(14)分别插装在减震筒(2)(10)端部的销孔内。本结构使用时,由两套对称安装配对使用,在车架(1)的左右两侧下部安装车轴的对称位置上各装一套。
  • 单车用缓冲避震器电子式油压阻尼控制-200920005727.3
  • 蔡金松 - 达建工业股份有限公司
  • 2009-02-13 - 2009-11-25 - B62K25/06
  • 一种单车用缓冲避震器电子式油压阻尼控制,包含有:一套管组件以及一阻尼控制元件,其中该套管组件具有一外管及穿设于该外管的一内管,该内管内设有一贯穿有一溢流孔的一上阀片,区隔形成有一上油室以及下油室;该阻尼控制元件具有可侦测行车状况的一侦测模块以及可接收侦测模块讯号的一晶片模块与受该晶片模块内建参数控制的一驱动装置,该驱动装置具有一心轴突伸出壳体且位于该溢流孔内用以调整控制其间隙大小;通过上述结构设计使本实用新型具有适应路面状况自动调整阻尼系数的功能。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top