[发明专利]一种装甲车辆水上推进装置用铝合金壳体的差压铸造方法

摘要

一种装甲车辆水上推进装置用铝合金壳体的差压铸造方法，步骤：a、材料；b、合金熔炼；c、组装铸型；d、差压铸造；e、热处理；f、机械加工。采用差压铸造工艺制造的装甲车辆水上推进装置用铝合金壳体与普通的砂型铸造和常规低压铸造制造的铝合金壳体相比，具有以下优点：(1)采用差压铸造工艺制造的推进装置用铝合金壳体，经过X光和超声波检测，内部组织致密，没有发现夹渣、疏松、缩孔、气孔和裂纹等铸造缺陷；(2)力学性能显著提高，其抗拉强度Rm提高10％～20％，达到450MPa～480MPa；断后伸长率A提高30％～50％，达到8.0％～12.0％；(3)铸件合格率显著提高，达到96％以上。

主权项

1.一种装甲车辆水上推进装置用铝合金壳体的差压铸造方法，其特征在于包括以下步骤：1)材料采用Al‑Cu系高强度铸造铝合金，化学成份的质量百分数范围为：Cu 3.8～4.8％，Mn 0.2～0.5％，Ti 0.15～0.35％，Cd 0.2～0.4％，B 0.03～0.07％，其余为Al；2)合金熔炼按照上述化学成份质量百分数范围的要求，采用纯铝锭和中间合金作为原料，采用电阻坩埚炉进行熔炼，调节熔炼好的铝合金液至浇注温度，待用；3)组装差压铸造铸型a、首先将升液管通过差压铸造机工作台的中心孔插入坩埚内的铝合金液中，然后在升液管出口处放置过滤网；将左半铸型、右半铸型移动至差压铸造机工作台上规定位置；b、从下往上依次放置第一砂型、第二砂型和带有三片冷铁的第三砂型；c、将左半铸型、右半铸型通过螺栓锁紧；d、将用螺栓连接好的上连板与差压铸造机的上滑块一起下降到规定位置，使上连板与左半铸型和右半铸型、铸型上密封罩与下密封罩同时压合，至此，坩埚、升液管、铸型和铸型室罩组成一个密封系统；4)差压铸造A、首先通过铸型室罩的上部气嘴和坩埚的气嘴通入气体，在由坩埚、升液管、铸型和铸型室罩等几部份组成的密封系统内建立0.8±0.1MPa的系统压力；B、关闭铸型室罩的上部气嘴并打开铸型室罩的下部气嘴，使铸型和铸型室罩内的压力降低，与坩埚内的铝合金液上方形成0.20MPa～0.30MPa的压力差，通过压力差的作用，使坩埚内的铝合金液在680℃～700℃的浇注温度、0.20MPa～0.30MPa的充型压力差下，以一定的充型速度通过升液管充填已预热至150℃～250℃的铸型型腔；C、再次打开铸型室罩的下部气嘴，使铸型型腔内的未完全凝固的铝液在0.40MPa～0.50MPa的结晶压力下保压3min～5min，使铸件在一定压力下完全凝固；D、差压铸造结束后，上升差压铸造机的上滑块和上连板，铸件留在铸型内；E、通过差压铸造机的二个侧向油缸打开左半铸型、右半铸型，然后将铸件和三个砂型一起从差压铸造机工作台上取下，清理砂型，即得差压铸造装甲车辆水上推进装置用铝合金壳体铸件；5)热处理对铝合金壳体铸件清除浇冒口、披缝和毛边后，进行固溶处理+不完全时效处理；6)机械加工对已热处理好的铝合金壳体铸件按照成品尺寸和精度要求进行机械加工，即得铝合金壳体成品。