[发明专利]液压阻尼器

摘要

液压阻尼器。公开了一种液压阻尼器，其中主阻尼器管具有收窄区段，并且它包括适于容纳在收窄区段中的至少一个附加活塞组件，以产生附加阻尼力。附加活塞组件包括压缩阀组件和回弹阀组件，压缩阀组件和回弹阀组件中的每一个均包括至少一个偏转盘。密封环组件设置在压缩阀组件与回弹阀组件之间，并且包括：第一环状构件，第一环状构件具有被压缩阀组件的偏转盘覆盖的多个通道；第二环状构件，第二环状构件具有被回弹阀组件的偏转盘覆盖的多个通道；轴向突起，所述轴向突起在轴向通道的径向内侧位于环状构件之间；以及密封环，密封环可在环状构件之间轴向地移位并且在轴向突起上径向地移位，并且适于与管的收窄区段相配合。

主权项

1.一种用于机动车辆液压悬架阻尼器的液压阻尼器(1)，所述液压阻尼器(1)包括：填充有工作液体的管(3)；主活塞组件(4)，所述主活塞组件能够滑动地设置在所述管(3)的主区段(31)内并且附接至通向所述液压阻尼器(1)的外部的活塞杆(5)，所述主活塞组件将所述管(3)分成回弹腔室(11)和压缩腔室(12)；所述主活塞组件具有第一回弹阀组件(41)和第一压缩阀组件(42)以在所述液压阻尼器(1)的回弹冲程和压缩冲程期间控制所述管(3)内的所述工作液体的流动，其中，所述管(3)的至少一端设置有收窄区段(33、34)，所述收窄区段(33、34)具有小于所述主区段(31)的直径的直径；所述液压阻尼器(1)进一步包括至少一个附加活塞组件(8)，所述至少一个附加活塞组件(8)能够与所述主活塞组件(4)一起移位并且适于能够滑动地进入到所述管(3)的所述收窄区段(33、34)内，以产生附加的阻尼力；所述附加活塞组件(8)包括：包括至少一个第一偏转盘(823、824)的第二压缩阀组件(82)；包括至少一个第二偏转盘(833、834)的第二回弹阀组件(83)；和设置在所述第二压缩阀组件(82)与所述第二回弹阀组件(83)之间的密封环组件(84)；并且所述密封环组件(84)包括：第一环状构件(841)，所述第一环状构件(841)设置有在回弹侧被所述第二压缩阀组件(82)的所述至少一个第一偏转盘(823、824)覆盖的多个间隔开的第一轴向通道(8411)；第二环状构件(842)，所述第二环状构件(842)设置有在压缩侧被所述第二回弹阀组件(83)的所述至少一个第二偏转盘(833、834)覆盖的多个间隔开的第二轴向通道(8421)；轴向突起(847)，所述轴向突起(847)在所述第一环状构件(841)的所述第一轴向通道(8411)和所述第二环状构件(842)的所述第二轴向通道(8421)的径向内侧设置在所述第一环状构件(841)与所述第二环状构件(842)之间；以及密封环(843a，843b，843e)，所述密封环(843a，843b，843e)能够在所述第一环状构件(841)与所述第二环状构件(842)之间轴向地移位并且在所述轴向突起(847)上径向地移位，并且适于与所述管(3)的所述收窄区段(33、34)相配合。