[实用新型]一种用于车轮的多层摩擦阻尼器有效
| 申请号： | 201721860174.0 | 申请日： | 2017-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN207701677U | 公开（公告）日： | 2018-08-07 |
| 发明（设计）人： | 陈照波;焦映厚;王忠龙;张斌 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨通达工业环保自动化有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/129 | 分类号： | F16F15/129;B60B17/00 |
| 代理公司： | 哈尔滨市阳光惠远知识产权代理有限公司 23211 | 代理人： | 刘景祥 |
| 地址： | 150070 黑龙江省哈尔滨市*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型提出了一种用于车轮的多层摩擦阻尼器，所述多层摩擦阻尼器包括安装板(1)和多层摩擦板(2)，所述安装板(1)上叠加所述多层摩擦板(2)。本实用新型所述多层摩擦阻尼器充分利用了摩擦阻尼的原理，相较于单层的摩擦阻尼环，该多层摩擦阻尼器的多层结构能够提供更大的阻尼。而相对于使用粘弹性材料的阻尼器来说，该多层摩擦阻尼器具有较好的环境适应性。其阻尼效果随环境的变化很小，能够更好的在长途线路中使用。同时该多层摩擦阻尼器加工及安装都非常简单，从而可以更大限度的降低人力物力等资源的消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 多层 摩擦阻尼器 本实用新型 摩擦阻尼 安装板 摩擦板 车轮 环境适应性 粘弹性材料 多层结构 人力物力 阻尼效果 阻尼器 单层 叠加 消耗 加工 | ||
【主权项】：
1.一种用于车轮的多层摩擦阻尼器，其特征在于：所述多层摩擦阻尼器包括安装板(1)和多层摩擦板(2)，所述安装板(1)上叠加所述多层摩擦板(2)；所述多层摩擦阻尼器上开有多个安装孔(3)，所述安装板(1)的两端分别设置有安装端孔(4)；所述多层摩擦阻尼器呈半圆形，其半径根据车轮(6)内踏面直径确定，其宽度由车轮(6)的轮缘与腹板之间的空间决定。
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- 本实用新型提供一种压缩机，包括壳体；电机和气缸，容置于壳体内，电机包括内转子和外定子；曲轴，曲轴分别与电机和气缸连接，并将电机的旋转力传递给气缸，以压缩制冷剂；轴承，轴承与曲轴下部连接，并与气缸共同限定压缩空间并支撑曲轴；以及颗粒阻尼器，颗粒阻尼器设置于曲轴的轴系上，包括圆盘部；设置于圆盘部上的多个空腔；以及容置于空腔内的活动颗粒。本实用新型在压缩机轴系上的各振源位置安装NOPD阻尼器，依靠颗粒之间以及颗粒与阻尼器主体之间的碰撞和摩擦损耗振源的振动能量，降低转子及轴系的振动、减小转子与定子之间的气隙不均，解决了阻尼器运用于压缩机内部高温高压环境以减小轴系振动和噪音的问题。
- 平衡轴用摩擦阻尼器-201580047774.2
- 新井秀德 - NOK株式会社
- 2015-08-31 - 2017-05-10 - F16F15/129
- 本发明的课题是提供平衡轴用摩擦阻尼器(1)，其能防止唇滑动面的转矩减小，确保润滑油的轴向的流路，使其稳定地流通，该课题如下解决，具备金属制的安装环(10)，其安装于发动机的平衡轴的轴部(100)与设于该轴部(100)的外周的齿轮部(200)之间的环状间隙(300)，具有嵌合固定于轴部(100)的外周面(101)和齿轮部(200)的内周面(201)中的任一方的嵌合面(11a)；及环状的弹性环形部件(20)，其由橡胶状弹性材料成型于安装环(10)，具有与轴部(100)的外周面(101)和齿轮部(200)的内周面(201)中的另一方压力接触的唇滑动面(21a)，在除唇滑动面(21a)以外的位置且横跨安装环(10)与弹性环形部件(20)的位置，和/或，在除唇滑动面(21a)以外的位置且安装环(10)上，形成有允许润滑油沿轴向流通的油流路部(30)。
- 减震装置-201590000365.2
- 奈须刚志;林大介 - 爱信精机株式会社
- 2015-03-24 - 2017-05-10 - F16F15/129
- 在实施方式的减震装置(100)中，第三部件(3)构成为绕旋转中心(Ax)，且在与第一部件(1)一体地旋转的第一区间(S1)和与第二部件(2)一体地旋转的第二区间(S2)能够转动。第一摩擦部件(8)具有随着第一部件(1)和第二部件(2)的相对转动而产生摩擦转矩的第一摩擦面(81a)，第二摩擦部件(9)具有随着第二部件(2)和第三部件(3)的相对转动而产生摩擦转矩的第二摩擦面(91a)。
- 用于扭转振动减振器的毂装置以及相应的扭转振动减振器-201310216865.7
- M·瓦格纳 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2013-06-03 - 2017-04-12 - F16F15/129
- 本发明涉及一种用于扭转振动减振器的毂装置，尤其用于机动车离合器盘的扭转振动减振器，所述毂装置具有带有内齿部和外齿部的毂、包围所述毂的锥体以及用于将所述锥体转动地连接在所述毂上的旋转携动件。本发明规定，所述旋转携动件具有至少一个与所述毂不可相对转动地连接的、用于将所述锥体转动地连接在所述毂上的构件，其中，所述构件是用于形成用于所述扭转振动减振器的减振器装置的蓄能器的蓄能器保持架的构件。此外，本发明涉及相应的扭转振动减振器和相应的机动车离合器盘。
- 用于扭转减振器的波形弹簧-201480025918.X
- P·汉德里克;F·科莱克 - ZF腓特烈斯哈芬股份公司
- 2014-05-27 - 2017-04-05 - F16F15/129
- 本发明涉及一种波形弹簧(26)，特别是用于离合器盘(1)所用的扭转减振器(2)的波形弹簧，其中，波形弹簧(26)基本上为环形并且具有至少一个第一波峰(32)和第二波峰(34)，其中，第一波峰(32)布置在具有第一外直径(A1)的第一波形弹簧区域(28)中并且第二波峰(34)布置在具有与第一外直径(A1)不同的第二外直径(A2)的第二波形弹簧区域(30)中，本发明还涉及一种具有这种波形弹簧(26)的扭转减振器(2)以及一种具有这种扭转减振器(2)的离合器盘(1)。
- 专利分类
