[实用新型]一种冲击式机器基础的减振装置有效

专利信息
申请号: 201721519549.7 申请日: 2017-11-15
公开(公告)号: CN207406703U 公开(公告)日: 2018-05-25
发明(设计)人: 孙亮明;刘晓艳;周连江;刘汉赋;赵寒冰 申请(专利权)人: 武汉理工大学
主分类号: F16F15/08 分类号: F16F15/08;F16F15/02
代理公司: 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 代理人: 孙方旭
地址: 430070 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要: 实用新型公开了一种冲击式机器基础的减振装置,采用球面橡胶块和阻尼器进行组合式减振。球面橡胶块采用多层的球面橡胶板与球面钢板镶嵌、粘合、硫化而成,其竖向刚度可保证对冲击式机器的承载力,同时可调节冲击式机器基础固有频率远离冲击荷载频率,其内嵌球面钢板可有效约束橡胶的侧向膨胀,并提供径向约束反力,限制冲击式机器的水平向位移以保证冲击式机器的运行稳定性。阻尼器布置方案可优化减振装置的空间尺寸和力学性能,迅速消耗冲击式机器的冲击能量,使冲击式机器快速恢复到平衡位置。因此,本实用新型可以提供有效的移频和耗能作用,实现冲击式机器的减振功能,保证冲击式机器的运行稳定性,也能减小冲击式机器运行对周边环境的振动影响。
搜索关键词: 冲击式 机器基础 减振装置 球面橡胶 本实用新型 运行稳定性 球面钢板 阻尼器布置 侧向膨胀 冲击荷载 冲击能量 固有频率 减振功能 径向约束 快速恢复 力学性能 平衡位置 有效约束 振动影响 周边环境 承载力 可调节 水平向 阻尼器 组合式 粘合 保证 多层 反力 耗能 减小 减振 硫化 竖向 移频 镶嵌 橡胶 消耗 优化
【主权项】:
1.一种冲击式机器基础的减振装置,其特征在于,包括机架、球面橡胶块、阻尼器、球冠衬板、球面四氟板,机架为立方体状,机架包括底座、上连接板、下连接板,底座与下连接板固定,球面橡胶块设置在机架的中部,4个阻尼器分别设置于底座的四角,与上连接板、下连接板垂直设置,每个阻尼器的上端与上锚固板铰接连接,每个阻尼器的下端与下锚固板铰接连接,上连接板与球面橡胶块的上端之间通过球冠衬板固定,4个上锚固板固定在球冠衬板上,4个下锚固板固定在底座上;球面橡胶块由多层的球面橡胶板与球面钢板依次镶嵌、粘合、硫化而成,球面橡胶块的四周设置橡胶保护层,球面橡胶块的上端与球面四氟板固定连接,球面橡胶块的下端与底座固定连接,球冠衬板的下表面与球面橡胶块之间设置球面四氟板,球冠衬板与球面四氟板之间涂覆防摩擦涂料层。
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  • 本实用新型公开了一种建筑设备橡胶隔振装置,包括第一封板和第二封板,第一封板设置在第二封板的上方,第一封板的顶部设有第一连接板,第二封板的底部设有第二连接板,第一封板和第二封板之间设有橡胶盒体,橡胶盒体的内部设有若干个橡胶垫层和钢板垫层,且橡胶垫层设置在钢板垫层的上方,本实用新型所达到的有益效果是:本实用新型一种建筑设备橡胶隔振装置结构紧凑,便于安装,通过设置的第一缓冲板和第二缓冲板以及钢板垫层和橡胶垫层,可以有效的进行吸震,通过设置在两个连接端块之间的隔音板,可以有效对装置产生的噪音进行隔绝,并且通过设置的橡胶盒体,能够大大的增强装置的使用寿命。
  • 一种卫生泵的固定装置-201920180784.9
  • 成东 - 连云港贵科药业有限公司
  • 2019-02-01 - 2019-10-11 - F16F15/08
  • 本实用新型提供了一种卫生泵的固定装置,涉及卫生泵领域,包括底座,底座的上方设有转动连接底板,底板的顶端设有若干条竖轴滑槽,底板的顶端通过滑块与前后对称的紧固装置滑动连接,紧固装置之间设有卫生泵,紧固装置包括第一L形滑块与第二L形滑块,第一L形滑块与第二L形滑块的底端设有滑块,第一L形滑块的内壁设有若干个第一硅胶球,第二L形滑块的横轴部分设有若干个第二硅胶球,第二L形滑块的竖轴部分的外端设有空腔,空腔通过第一弹簧与活动板连接,活动板的外端设有若干个第三硅胶球,本实用新型减少卫生泵的径向跳动,延长机封的使用年限。
  • 防振装置-201580027289.9
  • 门胁宏和;山下真司 - 山下橡胶株式会社;本田技研工业株式会社
  • 2015-09-18 - 2019-10-11 - F16F15/08
  • 本发明的防振装置在作为筒状部的轴向的Y方向上设置弹簧承受凸部时使其不向筒状部外方突出而加大车身安装时的布局的自由度。在托架(10)上设置向Y方向开口的筒状部(12),将内侧部件(30)在Y方向上向筒状部(12)内配置,将内侧部件(30)与筒状部(12)由弹性体(20)连结。弹性体(20)在X方向上设置将内侧部件(30)与筒状部(12)连结的一对X方向弹性部(22),和将设于筒状部(12)的Y方向一端的凸部(15)与设于内侧部件(30)的Y方向一端部的底壁(31)的Y方向支撑部(33)连结的Y方向弹性部(24)。凸部(15)长长地形成为在Y方向上与内侧部件(30)的Y方向支撑部(33)局部地重合的程度。这样一来,由于消除了向筒状部(12)的外部突出而与车身(42)、周边部件干涉的部分,因此布局的自由度变大。
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