[实用新型]车辆悬架系统有效

专利信息
申请号: 201721034543.0 申请日: 2017-08-17
公开(公告)号: CN207496416U 公开(公告)日: 2018-06-15
发明(设计)人: 刘旭晖;张农;周敏;綦衡敏;曾冬;华卉 申请(专利权)人: 常州万安汽车部件科技有限公司
主分类号: B60G13/08 分类号: B60G13/08;B60G13/14
代理公司: 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 代理人: 王刚;龚敏
地址: 213023 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 本申请涉及车辆悬架系统。该悬架系统包括作动器、阻尼阀以及流体回路,所述作动器与所述阻尼阀均与所述流体回路相连,当外部激励作用于所述作动器时,所述作动器向所述流体回路中的介质施加作用力以使该介质流经所述阻尼阀。该方案中,阻尼阀分别与作动器和流体回路相连,此时,阻尼阀成为设置在流体回路中的一个阻尼件,在作动器的作用下,流体回路内的介质流经阻尼阀时产生阻尼力,而不是像现有技术中的减震器那样独立的设置在车辆的底盘上,相比之下,本申请提供的车辆悬架系统的结构更加紧凑,集成度更高。 1
搜索关键词: 流体回路 阻尼阀 作动器 车辆悬架系统 减震器 产生阻尼力 外部激励 悬架系统 集成度 阻尼件 底盘 申请 紧凑 施加
【主权项】:
1.一种车辆悬架系统,其特征在于,包括作动器、阻尼阀以及流体回路,所述作动器与所述阻尼阀均与所述流体回路相连,

当外部激励作用于所述作动器时,所述作动器向所述流体回路中的介质施加作用力以使该介质流经所述阻尼阀。

2.根据权利要求1所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述阻尼阀的一端连接于所述作动器,另一端连接于所述流体回路。

3.根据权利要求1所述的车辆悬架系统,其特征在于,还包括蓄能器,所述阻尼阀的一端连接于所述蓄能器,另一端连接于所述流体回路。

4.根据权利要求1‑3任一项所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述阻尼阀具有第一开口与第二开口,在所述介质的压力作用下,所述第一开口与所述第二开口相连通,所述第一开口与所述第二开口中的任意一者为进口,另一者为出口。

5.根据权利要求4所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述阻尼阀包括具有容纳腔的阀体和设置于所述容纳腔内并与所述阀体密封连接的阀芯,

所述容纳腔的两端分别为所述第一开口和所述第二开口,

所述阀芯包括阀盘、第一叶片阀以及第二叶片阀,所述第一叶片阀和所述第二叶片阀分别连接于所述阀盘沿所述容纳腔的轴向的两端,所述阀盘与所述阀体密封连接,

所述阀盘设有第一通孔和第二通孔,所述介质经由所述第一通孔作用于所述第一叶片阀以产生第一阻尼力,所述介质经由所述第二通孔作用于所述第二叶片阀以产生第二阻尼力。

6.根据权利要求5所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述第一叶片阀和所述第二叶片阀中的至少一者为层叠式叶片阀,所述层叠式叶片阀包括多个阀片,

组成所述层叠式叶片阀的各所述阀片中,至少一个所述阀片沿所述容纳腔的轴向所得投影的外轮廓线包围另一个所述阀片沿此方向所得投影的外轮廓线。

7.根据权利要求6所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述第一叶片阀包括层叠设置的多个所述阀片,分别为第一阀片、第二阀片以及第三阀片,各所述阀片均为圆形阀片,

所述第一阀片的数量为两个,所述第二阀片和所述第三阀片的数量均为一个,

沿着所述容纳腔的轴向,两个所述第一阀片、所述第二阀片以及所述第三阀片依次排布,所述第一阀片比其它所述阀片更靠近所述阀盘,

且所述第一阀片、所述第二阀片、所述第三阀片的直径依次减小;

或者,

所述第一叶片阀包括层叠设置的多个所述阀片,分别为第一阀片、第二阀片、第三阀片以及第四阀片,各所述阀片均为圆形阀片,

所述第一阀片、所述第二阀片的数量均为两个,所述第三阀片的数量为四个,所述第四阀片的数量为一个,

沿所述容纳腔的轴向,两个所述第一阀片、一个所述第二阀片、一个所述第三阀片、一个所述第四阀片、一个所述第二阀片、三个第三阀片依次排布,所述第四阀片比其它所述阀片更靠近所述阀盘,

且所述第一阀片、所述第二阀片、所述第三阀片、所述第四阀片的直径依次减小;

所述第二叶片阀包括层叠设置的多个所述阀片,分别为第四阀片、第五阀片以及第六阀片,各所述阀片均为圆形结构,

所述第四阀片的数量为两个,所述第五阀片和所述第六阀片的数量均为一个,

沿着所述容纳腔的轴向,两个所述第四阀片、所述第五阀片以及所述第六阀片依次排布,所述第四阀片比其它所述阀片更靠近所述阀盘,

且所述第四阀片、所述第五阀片、所述第六阀片的直径依次减小。

8.根据权利要求6‑7任一项所述的车辆悬架系统,其特征在于,组成所述第一叶片阀中的各所述阀片中,至少一者的边缘处开设有第一缺口,所述介质从所述进口经由所述第一通孔、所述第一缺口流至所述出口;和/或

组成所述第二叶片阀中的各所述阀片中,至少一者的边缘处开设有第二缺口,所述介质从所述进口经由所述第二通孔、所述第二缺口流至所述出口。

9.根据权利要求5‑7任一项所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述阀芯还包括连接于所述第一叶片阀的第一阀挡和/或连接于所述第二叶片阀的第二阀挡,

所述第一阀挡设置于所述第一叶片阀远离所述阀盘的一侧,所述第二阀挡设置于所述第二叶片阀远离所述阀盘的一侧,

当所述介质向所述第一叶片阀施加作用力时,所述第一阀挡与所述第一叶片阀限位配合;当所述介质向所述第一叶片阀施加作用力时,所述第二阀挡与所述第二叶片阀限位配合。

10.根据权利要求5‑7任一项所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述阻尼阀还包括连接于所述阀体的第一过滤件和/或第二过滤件,

所述第一过滤件设置于所述第一开口处,所述第二过滤件所述第二开口处,或者

所述第一过滤件罩设于所述第一叶片阀外,所述第二过滤件罩设于所述第二叶片阀外。

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