[实用新型]一种电动汽车制动主缸总成

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车制动主缸总成，包括设有内腔的缸体，所述内腔从前到后依次设有第一级柱塞总成、第二级柱塞总成、第一级活塞总成、第二级活塞总成，所述踏板模拟器包括具有内腔的外壳，所述内腔由前侧的小径孔和后侧的大径孔组成，所述小径孔的内径小于大径孔的内径，所述小径孔内设有一级活塞，所述大径孔内设有二级活塞，所述一级活塞与二级活塞之间设有一级弹簧，所述二级活塞与内腔后端之间设有二级弹簧，所述外壳的前部设有与小径孔前侧连通的进液孔。本实用新型解决了系统断电，全解耦制动系统意外断电，制动力不足且制动液缺失状态下的危险状况，而且可以在一个踏板模拟器的情况下，模拟不同驾驶员的对踏板的制动感需求。

主权项

一种电动汽车制动主缸总成，包括设有内腔的缸体，其特征在于，所述内腔从前到后依次设有第一级柱塞总成、第二级柱塞总成、第一级活塞总成、第二级活塞总成，所述第一级柱塞总成与第二级柱塞总成之间设有第一级柱塞复位弹簧，所述第二级柱塞总成与第一级活塞总成之间设有第二级柱塞复位弹簧，所述第一级活塞总成与第二级活塞总成之间设有第一级活塞复位弹簧，所述第二级活塞总成与内腔后端之间设有第二级活塞复位弹簧，所述内腔在第一级柱塞总成与第二级柱塞总成之间设有P1腔，所述内腔在第二级柱塞总成与第一级活塞总成之间设有P2腔，所述内腔在第一级活塞总成与第二级活塞总成之间设有P3腔，所述内腔在第二级活塞总成与内腔后端之间设有P4腔，所述P1腔和P2腔与踏板模拟器连接，所述P3腔和P3腔连接轮缸，所述P3腔连接有向P1腔单向连通的单向阀，所述P4腔连接有向P2腔单向连通的单向阀，所述第一级活塞总成和第二级活塞总成上均设有由前向后单向连通的单向阀；当正常状态下踩制动的时候，P1腔和P2腔制动液进入踏板模拟器，当制动系统断电，制动踏板已经下踩且制动力不足时，驾驶员深踩踏板，使第一级活塞总成和第二级活塞总成继续后移，最终P3和P4腔制动液将进入轮缸补偿制动力，所述踏板模拟器包括具有内腔的外壳，所述内腔由前侧的小径孔和后侧的大径孔组成，所述小径孔的内径小于大径孔的内径，所述小径孔内设有一级活塞，所述大径孔内设有二级活塞，所述一级活塞与二级活塞之间设有一级弹簧，所述二级活塞与内腔后端之间设有二级弹簧，所述外壳的前部设有与小径孔前侧连通的进液孔。