[实用新型]地铁隧道软土支护装置

摘要

地铁隧道软土支护装置，包括数个相互平行的支架，每个支架包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架均为弧形倒L结构，其中第一支架的上端开设数个相互平行的插槽，插槽的顶面、底面和外侧面均与外界相通，第二支架的上端固定安装数个相互平行的插块，插块与插槽一一对应，插块能同时插入至对应的插槽内，插块和插槽通过螺栓固定连接。本实用新型通过在隧道内设置数个支架，相邻支架之间通过工字梁固定连接，通过给支架施加一个朝向围岩的预应力，该预应力通过垫块和混凝土施加给围岩，来抵挡围岩的收敛变形，对隧道围岩起到良好的支撑作用，能够有效防止围岩变形。且本实用新型安装方便快捷，能够对隧道软土快速提供有效支护。

主权项

地铁隧道软土支护装置，其特征在于：包括数个相互平行的支架（1），每个支架（1）包括第一支架（1‑1）和第二支架（1‑2），第一支架（1‑1）和第二支架（1‑2）均为弧形倒L结构，其中第一支架（1‑1）的上端开设数个相互平行的插槽（2），插槽（2）的顶面、底面和外侧面均与外界相通，第二支架（1‑2）的上端固定安装数个相互平行的插块（3），插块（3）与插槽（2）一一对应，插块（3）能同时插入至对应的插槽（2）内，插块（3）和插槽（2）通过螺栓（14）固定连接，第一支架（1‑1）的上部内侧固定连接弧形横梁（4）的一端，弧形横梁（4）的另一端固定连接第二支架（1‑2）的上部内侧，弧形横梁（4）的中部开设螺孔（5），螺孔（5）内螺纹安装螺套（6），螺套（6）的外周设有外螺纹，螺套（6）的上端内壁固定连接轴承（7）的外周，轴承（7）的内圈固定连接支撑杆（8）的下端外周，支撑杆（8）的顶端固定连接两个连杆（9）的下端，支撑杆（8）和连杆（9）为一体结构，连杆（9）之间和连杆（9）与支撑杆（8）之间均存在夹角α，α=120°，连杆（9）的上端分别固定连接托板（10）的底面，托板（10）为弧形结构，托板（10）的顶面分别能够与支架（1）的内侧顶面接触配合；相邻支架（1）的顶部之间通过数个工字梁（11）固定连接，工字梁（11）的顶面为弧形结构。