[实用新型]一种软弱围岩大断面隧道双侧壁导坑三台阶法开挖支护结构有效
| 申请号： | 201720756912.0 | 申请日： | 2017-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN207111103U | 公开（公告）日： | 2018-03-16 |
| 发明（设计）人： | 黄新宇;何磊;汪伟;李行利;王宁 | 申请（专利权）人： | 中铁十一局集团第四工程有限公司;中铁十一局集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14;E21D11/18;E21D20/00;E21D11/10 |
| 代理公司： | 武汉市首臻知识产权代理有限公司42229 | 代理人： | 王春娇 |
| 地址： | 430074 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种软弱围岩大断面隧道双侧壁导坑三台阶法开挖支护结构，包括由上而下的上部支护、中部支护和下部支护，上部支护包括左侧壁导坑支护（1）、中隔墙支护（3）和右侧壁导坑支护（2），中部支护包括左中台阶支护（4）和右中台阶支护（5），下部支护包括左下台阶支护（6）和右下台阶支护（7），左侧壁导坑支护（1）和右侧壁导坑支护（2）分别包括钢拱架Ⅰ及临时支撑，中隔墙支护（3）包括钢拱架Ⅱ，左中台阶支护（4）和右中台阶支护（5）分别包括钢拱架Ⅲ，左下台阶支护（6）和右下台阶支护（7）分别包括钢拱架Ⅳ。有力抵抗了拱部围岩的下沉，保障了施工的安全，同时缩短了锚索施作时间，节省了工程材料。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 软弱 围岩 断面 隧道 侧壁 导坑 台阶 开挖 支护 结构 | ||
【主权项】：
一种软弱围岩大断面隧道双侧壁导坑三台阶法开挖支护结构，其特征在于：包括由上而下的上部支护、中部支护和下部支护，所述的上部支护包括左侧壁导坑支护（1）、中隔墙支护（3）和右侧壁导坑支护（2），所述的中部支护包括左中台阶支护（4）和右中台阶支护（5），所述的下部支护包括左下台阶支护（6）和右下台阶支护（7），所述的左侧壁导坑支护（1）和右侧壁导坑支护（2）分别包括钢拱架Ⅰ及临时支撑，所述的钢拱架Ⅰ设置有超前导管Ⅰ和钢筋网片Ⅰ，钢拱架Ⅰ之间设置有径向注浆管Ⅰ，所述的中隔墙支护（3）包括钢拱架Ⅱ，所述的钢拱架Ⅱ上设置有超前导管Ⅱ和钢筋网片Ⅱ，钢拱架Ⅱ之间设置有径向注浆管Ⅱ，所述的左中台阶支护（4）和右中台阶支护（5）分别包括钢拱架Ⅲ，所述的钢拱架Ⅲ上设置有钢筋网片Ⅲ，钢拱架Ⅲ之间设置有径向注浆管Ⅲ，所述的左下台阶支护（6）和右下台阶支护（7）分别包括钢拱架Ⅳ，钢拱架Ⅲ之间设置有径向注浆管Ⅳ。
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- 刘四德;王爱国;邹德松;王宏;黄明琦;高勇;李哲超;邓燕 - 中铁二十二局集团第三工程有限公司;中铁二十二局集团有限公司
- 2018-12-21 - 2019-10-01 - E21D9/14
- 本实用新型公开一种铁路隧道出口多重降噪组合结构，包括多层拱形降噪结构，第一层拱形降噪结构与隧道出口段的隧道洞门衬砌紧密相接，之后相续向外设置各层拱形降噪结构；单层拱形降噪结构的拱形钢架内轮廓的断面尺寸大于隧道出口内轮廓的断面尺寸；多层拱形降噪结构的单层拱形降噪结构的拱形钢架内轮廓的断面尺寸自内向外逐渐加大，以使各层拱形降噪结构之间具有间隙；拱形防护圈固定罩设在拱形钢架上，拱形防护圈的底部埋入地基；多个声波反射挡板朝外向下倾斜固定在拱形钢架内侧，单层拱形降噪结构中，前后相邻的拱形钢架上设有的多个声波反射挡板对应错开位置设置。该多重降噪组合结构可经济又高效地解决铁路隧道出口噪声的难题。
- 一种破碎地层超小净距城市隧道支护结构及其跳槽施工工艺-201910556290.0
- 曹诗定;王伟;周倩茹;韦彬;唐皓;周华龙 - 深圳市综合交通设计研究院有限公司
- 2019-06-25 - 2019-09-27 - E21D9/14
- 本发明适用于隧道工程技术领域，提供了一种破碎地层超小净距城市隧道支护结构及其跳槽施工工艺。该支护结构包括先行隧洞、后行隧洞、中空注浆玻璃纤维锚杆、中岩柱、先行隧洞初支、先行隧洞二衬、后行隧洞初支以及后行隧洞二衬；先行隧洞、后行隧洞均采用分步开挖，通过先行隧洞导洞往中岩柱方向施做中空注浆玻璃纤维锚杆，对中岩柱及两隧洞邻近中岩柱侧岩土体进行预加固，为隧洞后续施工创造有利条件。本发明通过采用中空注浆玻璃纤维锚杆对中岩柱及其附近围岩进行预加固，后行隧洞邻近中岩柱区段采用跳槽法施工，解决在破碎地层中修建超小净距城市隧道时对周边环境影响大、中岩柱不稳定、施工风险高的问题，创造良好的经济效益。
- 一种实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚-201821990758.4
- 李国安;王超;王哲;郑梦天;张亚妮 - 广东省交通规划设计研究院股份有限公司
- 2018-11-29 - 2019-09-27 - E21D9/14
- 本实用新型公开了一种实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚，包括基础、防撞墙、拱形支撑架和搭设在拱形支撑架上的棚顶，棚顶的两侧为允许自然光线完全透过的镂空区，中部为不透光的遮光区，在遮光区的外表面上布设有太阳能电池板，太阳能电池板与隧道的电力系统相连，镂空区与遮光区之间为允许部分自然光线透过的半透光区，镂空区、半透光区和遮光区均分别沿着棚顶的长度方向延伸。本实用新型通过调整镂空区、半透光区及遮光区的范围大小和布置形式实现不同梯度的光线强度变化，进而能够实现隧道洞口明暗平滑过渡；本实用新型采用太阳能电池板采集太阳能转化为电力用于照明，可靠稳定、寿命长、安装维护简便、节能降耗、绿色环保。
- 用于提前建立盾构土仓压力的洞门延长钢环结构-201920018796.1
- 王亚运;何成兵;段红海;练才园;龙华东;杨振;彭志宏 - 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司;中铁十一局集团有限公司
- 2019-01-07 - 2019-09-27 - E21D9/14
- 本实用新型提供一种用于提前建立盾构土仓压力的洞门延长钢环结构。所述钢环结构包括延长钢环和延长钢环支撑结构，在延长钢环内设有密封结构和防栽头结构；所述钢环支撑结构包括设置在钢环基座上的基座支撑、马凳支撑和型钢支撑，并通过钢环支撑结构与盾构始发洞口的主体侧墙以及结构梁固定支撑；所述密封结构包括设置在延长钢环内侧的至少两道钢丝刷、帘布橡胶板和设置在钢环外侧的多个球阀；所述防栽头结构包括并排置于延长钢环内底面的两条导轨和置于两条导轨之间的填充层，其填充层的高度与导轨的轨道平齐。本实用新型确保盾构刀盘在进入既有线路前土仓能够提前减压，减少刀盘上方土体的坠落，确保盾构机安全、平稳的通过既有线路。
- 一种单洞双层隧道车辆疏散系统及其实施方法-201910416532.6
- 刘晓华;曹诗定;唐皓;谢勇利;王伟;周倩茹 - 深圳市综合交通设计研究院有限公司
- 2019-05-17 - 2019-09-24 - E21D9/14
- 本发明适用于隧道车辆逃生救援技术领域，提供了一种单洞双层隧道车辆疏散系统及其实施方法。该系统包括主隧道以及车辆疏散通道，主隧道包括上层隧道以及下层隧道，车辆疏散通道与主隧道通过中隔墙相隔离，其两端分别与上、下层隧道相接。当上层隧道发生火灾时，上层车辆可通过车辆疏散通道疏散至下层隧道，下层隧道靠近车辆疏散通道侧的车道临时调整为反向行车应急通道。当下层隧道发生火灾时，下层车辆通过车辆疏散通道疏散至上层隧道，上层隧道靠近车辆疏散通道侧的车道临时调整为反向行车应急通道。本发明有效地解决了用非盾构法施工的单洞双层隧道的车辆疏散问题，完善了双层隧道中的逃生救援系统，真正达到保障隧洞内人员和财产安全的目标。
- 用于顶管机洞内组装的洞室-201822006603.9
- 董志伟;董书滨;杨志永;黎景雄;宝青峰;杨永强;李志军;张成勇 - 中铁隧道集团二处有限公司
- 2018-11-30 - 2019-09-20 - E21D9/14
- 本实用新型提供一种用于顶管机洞内组装的洞室，所述洞室包括相连通的渐变段和标准段，渐变段的宽度沿着远离原开挖断面的方向逐渐变大，渐变段与标准段分别具有拱部、边墙和仰拱，边墙设于拱部和仰拱之间，洞室还包括设于渐变段及标准段的支护结构，支护结构包括多个超前小导管、多个格栅钢架、多个锁脚锚杆、多个系统锚杆及钢筋网，多个超前小导管设于拱部，多个格栅钢架分别设于拱部、边墙和仰拱，多个锁脚锚杆分别设于格栅钢架的两侧，多个系统锚杆分别设于拱部、边墙和仰拱，且呈梅花形布设，钢筋网设于拱部和边墙且呈双层布设。该洞室为顶管机改造提供了操作空间，且满足刚度和强度的要求。
- 用于斜巷道的防水闸门装置-201821542922.5
- 肖立军;郭玉成;纪雨良;车光蕾;郭士强;孙法军;宋涛;张宁 - 肥城白庄煤矿有限公司
- 2018-09-20 - 2019-09-17 - E21D9/14
- 一种用于斜巷道的防水闸门装置，包含有设置在斜巷道(1)中并且具有硐室(21)的防水闸门装置本体，斜巷道(1)的倾斜角度设置为18.5‑20.5°，通过防水闸门装置本体的硐室(21)，实现了在斜巷道(1)安装防水闸门，不再都是建设在水平巷道段中，因此满足了适合不同的巷道安装防水闸门的需要，提高巷道的安全性能。
- 一种隧道进洞结构-201822047524.2
- 常春章;华敬华;杨保全;张海霞;曾来仕;杨成达;赵坤;殷倩倩 - 中铁十局集团有限公司
- 2018-12-07 - 2019-09-17 - E21D9/14
- 本实用新型公开了一种隧道进洞结构。一种隧道进洞结构，其包括护拱，注浆小导管，山体边坡、仰坡喷锚防护结构，护拱包括位于内侧的格栅拱架、位于格栅拱架外侧的型钢拱架、位于型钢拱架外部和位于格栅拱架内的两层喷射混凝土层，格栅拱架和型钢拱架均由若干榀拱架通过纵向连接筋连接组成，注浆小导管为两层，其中的一层注浆小导管自型钢拱架的腹部向前方以10°～15°外插角与山体相连，且其尾端与型钢拱架焊接连接，另一层注浆小导管自格栅拱架的腹部向前方以10°～15°外插角与山体相连，且其尾端与格栅拱架焊接连接。本实用新型可减小对山体扰动，降低施工风险，护拱与山体连为一体共同抵抗荷载，有效控制形变，可实现安全、高效、快速进洞。
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