[实用新型]一种新型前转向驱动桥

摘要

本实用新型涉及一种新型前转向驱动桥，包括桥壳、主减速器，所述桥壳是由上半部分和下半部分对接而成的，桥壳的中部设有转向连接支架，桥壳上对称设有托板、限位挡块、转向节球头，转向连接支架上通过三角臂螺母连接有三角臂，三角臂通过球铰总成与左、右转向横拉杆连接。本实用新型全部零件都安装在整体式冲焊的桥壳上，刚性好，承载能力强；转向节球头采用镀铬精磨制造工艺，耐磨损强；采用等腰三角臂球铰转向形式，使得左右受力相同，转向平稳；采用多层密封方式相比现有大多数敞开式前桥，密封效果更好，使用寿命更长，维护次数更少；采用气刹制动方式满足了快速制动力的需要，保证在特殊路况，特别是崎岖山路的行驶安全性。

主权项

一种新型前转向驱动桥，包括桥壳、主减速器，其特征在于：所述桥壳是由上半部分和下半部分对接而成的，上半部分桥壳和下半部分桥壳上对称设有加强筋板，桥壳的中部设有转向连接支架，桥壳上对称设有托板、限位挡块、转向节球头，转向连接支架上通过三角臂螺母连接有三角臂，三角臂通过球铰总成与左、右转向横拉杆连接，左、右转向横拉杆通过外螺纹杆与连接杆连接，连接杆另一端与球铰总成连接，球铰总成再与左、右转向摇臂连接，左、右转向摇臂安装在左、右转向节壳上，左、右转向节壳通过上、下主销及主销轴承安装在桥壳两端的转向节球头上，左、右转向节壳上端的主销轴承靠左、右转向摇臂限位，上端的主销轴承靠下轴承压板限位，下轴承压板安装在左、右转向节壳上，左右转向节壳上安装有半轴套管和左、右制动底板，通过半轴套管和左、右制动底板分别支撑和轴向限位左、右球笼半轴，左、右转向摇臂上端通过左右气室支架连接有两端左、右气室，左、右气室支架的气室安装面以转向摇臂安装面为水平基准呈翘起状，左、右凸轮轴依次穿过左、右制动底板的轴套和左右转向节壳的轴套。