[实用新型]电动车液压后避震结构

摘要

本实用新型涉及一种电动车液压后避震结构，包括上避震头和下避震头，所述上避震头的端头部具有圆弧形的上支点，所述下避震头的端头部具有圆形的下支点，下避震头的端头部向上为圆柱腔体I，所述圆柱腔体I内由内向外依次设置有阻尼液腔I、活塞I和空气腔I，上避震头的端头部向下为圆柱腔体II，所述圆柱腔体II内由内向外依次设置有阻尼液腔II、活塞II和空气腔II，所述活塞II与活塞I通过连杆连接，所述连杆上开设有回油腔，所述空气腔I的下端面和空气腔II的上端面上开设有气孔。本实用新型中上避震头的端头部具有圆弧形的上支点，它能顺利完成地面与后避震所形成的角度的正确调整，从而减弱各截面所产生的剪应力，延长液压式避震系统的工作时间，提高该系统的使用效率。

主权项

一种电动车液压后避震结构，其特征在于：包括上避震头(1)和下避震头(2)，所述上避震头(1)的端头部具有圆弧形的上支点(3)，所述下避震头(2)的端头部具有圆形的下支点(4)，下避震头(2)的端头部向上为圆柱腔体I(5)，所述圆柱腔体I(5)内由内向外依次设置有阻尼液腔I(5.1)、活塞I(5.2)和空气腔I(5.3)，上避震头(1)的端头部向下为圆柱腔体II(6)，所述圆柱腔体II(6)内由内向外依次设置有阻尼液腔II(6.1)、活塞II(6.2)和空气腔II(6.3)，所述活塞II(6.2)与活塞I(5.2)通过连杆(7)连接，所述连杆(7)上开设有回油腔(7.1)，所述空气腔I(5.3)的下端面和空气腔II(6.3)的上端面上开设有气孔(8)。