[实用新型]一种用于电动汽车的扭转减振装置有效
| 申请号： | 201720183523.3 | 申请日： | 2017-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN206623671U | 公开（公告）日： | 2017-11-10 |
| 发明（设计）人： | 丁子昊;黄立新 | 申请（专利权）人： | 上海工程技术大学 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/08 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司31225 | 代理人： | 王小荣 |
| 地址： | 201620 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于电动汽车的扭转减振装置，该装置设置在电动汽车的电机与减速器之间，装置包括与电机传动连接的从动盘毂以及设置在从动盘毂两侧并与减速器传动连接的从动盘体，从动盘毂及从动盘体上相对应处分别开设有从动盘毂减振弹簧窗口、从动盘体减振弹簧窗口，从动盘毂减振弹簧窗口内沿周向设有嵌套式减振弹簧组，从动盘毂与从动盘体通过嵌套式减振弹簧组弹性连接。与现有技术相比，本实用新型通过设置嵌套式减振弹簧组，不仅能够减缓动力系统的高频转矩波动，保证动力传递的平顺性，还能够根据电机与减速器之间不同的扭矩及相对转速灵活调节嵌套式减振弹簧组工作方式，以提供大小合适的阻尼力，保证电动汽车的行驶平顺性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 电动汽车 扭转 装置 | ||
【主权项】：
一种用于电动汽车的扭转减振装置，该装置设置在电动汽车的电机与减速器之间，其特征在于，所述的装置包括与电机传动连接的从动盘毂(1)以及设置在从动盘毂(1)两侧并与减速器传动连接的从动盘体，所述的从动盘毂(1)及从动盘体上相对应处分别开设有从动盘毂减振弹簧窗口(2)、从动盘体减振弹簧窗口，所述的从动盘毂减振弹簧窗口(2)内沿周向设有嵌套式减振弹簧组，所述的从动盘毂(1)与从动盘体通过嵌套式减振弹簧组弹性连接。
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