[实用新型]分体组装式汽车发电机单向离合皮带轮

摘要

一种分体组装式汽车发电机单向离合皮带轮，离合机构由芯轴、单向滚柱、保持架、复位弹簧和单向滚道套组成，皮带轮毂的内孔为通孔，在单向滚道套的内孔中设有由基圆段、弧形楔面和极限圆弧段组成的单向楔槽，弧形楔面的半径为单向滚柱的直径的8～10倍，单向离合机构的锁紧角为3°～10°，弧形楔面的最大深度为0.5～1.2毫米，由于将单向楔槽设置在单向滚道套的内孔中，单向滚柱在工作过程中受力半径增大，提高了汽车发电机单向离合皮带轮的极限扭矩，单向楔槽设计成全程圆弧的轨道能确保单向滚柱在运行过程中的锁紧角恒定，减小运行过程中单向滚柱对单向锁定轨道的摩擦力，从而提高单向离合机构的使用寿命，简化离合结构件的加工工艺。

主权项

一种分体组装式汽车发电机单向离合皮带轮，其特征是：包括皮带轮毂(1)、芯轴(2)、左滚动轴承(3)、右滚动轴承(4)、单向滚柱(5)、保持架(6)、复位弹簧(7)和单向滚道套(8)，皮带轮毂(1)的内孔为精密轴承安装孔(11)，左滚动轴承(3)、单向滚道套(8)和右滚动轴承(4)通过过盈配合方式安装在皮带轮毂(1)的精密轴承安装孔(11)中，单向滚道套(8)位于左滚动轴承(3)和右滚动轴承(4)之间，单向滚柱(5)通过保持架(6)和复位弹簧(7)安装在单向滚道套(8)和芯轴(2)的外圆之间，由此形成皮带轮的单向离合机构，所述芯轴(2)的外圆由左轴径段(21)、中间轴径段(22)和右轴径段(23)组成，左轴径段(21)用于安装左滚动轴承(3)，右轴径段(23)用于安装右滚动轴承(4)，中间轴径段(22)用于安装单向滚柱(5)、保持架(6)、复位弹簧(7)和单向滚道套(8)的结合体；在单向滚道套(8)的内孔中等间隔地分布设置单向楔槽，单向楔槽由基圆段(81)、弧形楔面(82)和极限圆弧段(83)组成，基圆段(81)的半径为R1，弧形楔面(82)的半径为R2，极限圆弧段(83)的半径为R3，芯轴(2)中间轴径段(22)的外圆半径为R4，单向滚柱(5)的半径为R5，极限圆弧段(83)的半径与单向滚柱(5)的半径相等，即R3＝R5，弧形楔面(82)的半径是单向滚柱(5)直径的8～10倍，R2＝16‑20R5，弧形楔面(82)的起始端与基圆段(81)相切，弧形楔面(82)的终止端与极限圆弧段(83)相切，单向离合机构的锁紧角β为如下两条连线的夹角，第一条为弧形楔面(82)与单向滚柱(5)的接触点与单向滚柱(5)中心的连线(9)，第二条为单向滚柱(5)中心与芯轴(2)的中心的连线(10)，单向离合机构的锁紧角β＝3°～10°，弧形楔面(82)的最大深度为0.5～1.2毫米，基圆段(81)的半径小于芯轴(2)的中间轴径段(22)的外圆半径与单向滚柱(5)的直径之和，即R1＜R4+2R5。