[发明专利]混合动力车辆及其模式切换方法有效
| 申请号： | 201711462342.5 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN108725430B | 公开（公告）日： | 2022-11-15 |
| 发明（设计）人： | 李载文;许志旭 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/20 | 分类号： | B60W20/20;B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本申请涉及混合动力车辆及其模式切换方法。一种混合动力车辆的模式切换方法，包括：确定作为从第一模式切换到第二模式的基准的基准接通功率和作为从第二模式切换到第一模式的基准的基准关断功率；确定最小接通功率、最小关断功率和最大关断功率；以及使用基准接通功率、基准关断功率、最小接通功率、最小关断功率和最大关断功率来确定最终接通功率和最终关断功率。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 及其 模式 切换 方法 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆的模式切换方法，所述方法包括以下步骤：由混合动力控制器确定作为从第一模式切换到第二模式的基准的基准接通功率，并确定作为从所述第二模式切换到所述第一模式的基准的基准关断功率；由所述混合动力控制器确定最小接通功率、最小关断功率和最大关断功率；以及由所述混合动力控制器使用所述基准接通功率、所述基准关断功率、所述最小接通功率、所述最小关断功率和所述最大关断功率来确定最终接通功率和最终关断功率。
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