[发明专利]一种起落架支柱收缩机构有效
| 申请号： | 201711349224.3 | 申请日： | 2017-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN108216589B | 公开（公告）日： | 2021-09-14 |
| 发明（设计）人： | 赵服科;谷云峰;赵嘉俊;赵世春;江少华;刘远平 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64C25/22 | 分类号： | B64C25/22;B64C25/60 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 赵云 |
| 地址： | 610091 四川省成都市青羊区*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种起落架支柱收缩机构，包括收缩作动筒、油液补偿器、起落架组成，收缩作动筒为起落架提供收缩所需要的油液，油液补偿器为起落架1在地面着陆冲击时提供油液补充，收缩作动筒、油液补偿器、起落架通过液压导管连通，液压导管为三通导管，分别连接出油嘴、补偿进油嘴和收缩腔。相比现有起落架，本发明起落架收起后支柱长度缩短，占用起落架舱空间小，能有效提高飞机设备舱、弹舱容限，提高飞机战斗力。相比现有技术，本发明起落架收缩带有自动收缩锁定结构，在液压失效情况下，起落架也能可靠锁定在收缩位置，而不至于自动伸长，损坏起落架及飞机结构。本发明结构简单、收缩机构占空下、重量轻。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 起落架 支柱 收缩 机构 | ||
【主权项】：
1.一种起落架支柱收缩机构，其特征在于：包括收缩作动筒(30)、油液补偿器(40)、起落架(1)组成，收缩作动筒(30)为起落架()1提供收缩所需要的油液，油液补偿器(40)为起落架(1)在地面着陆冲击时提供油液补充；所述收缩作动筒(30)，包括外筒(31)、活塞杆(32)、进油嘴(35)、出油嘴(36)；活塞杆(32)安装在外筒(31)内部，通过活塞杆(32)在外筒(31)内部隔离，形成油液腔(33)和压力腔(34)，外筒(31)上设有出油嘴(36)和进油嘴(35)分别对应油液腔(33)和压力腔(34)；所述油液补偿器(40)包括补偿外筒(41)、补偿活塞杆(42)、补偿腔(43)、弹簧(44)和补偿进油嘴(45)，补偿活塞杆(42)安装在补偿外筒(41)内部，补偿活塞杆(42)和补偿外筒(41)之间有弹簧(44)，补偿外筒(41)下端有补偿进油嘴45)；所述起落架(1)包括起落架外筒(2)、起落架活塞杆(3)、上扭力臂(4)、止动块(5)、下扭力臂(6)、上撑杆(8)、下撑杆(9)、耳环螺栓(10)、锁定块(11)；起落架外筒(2)套合在起落架活塞杆(3)外部，内部形成收缩腔(20)，起落架外筒(2)和上扭力臂(4)通过铰链连接，起落架活塞杆(3)和下扭力臂(6)通过铰链连接，上扭力臂(4)和下扭力臂(6)通过铰链连接；上撑杆(8)通过铰链安装在机身上，下撑杆(9)和起落架外筒(2)之间通过耳环螺栓(10)连接，上撑杆(8)和下撑杆(9)通过铰链连接；收缩作动筒(30)、油液补偿器(40)、起落架(1)通过液压导管(50)连通，液压导管(50)为三通导管，分别连接出油嘴(36)、补偿进油嘴(45)和收缩腔(20)。
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