[发明专利]发动机智能怠速控制方法有效
| 申请号： | 201711346675.1 | 申请日： | 2017-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN108087132B | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 赵宏恩 | 申请（专利权）人： | 潍柴西港新能源动力有限公司 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02;F02D41/08 |
| 代理公司： | 37244 潍坊博强专利代理有限公司 | 代理人： | 李伟<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机智能怠速控制方法，包括设置控制模式和怠速选择等步骤，在对发动机进行怠速控制时，先在发动机电子控制单元ECU内设置控制模式，通过发动机电子控制单元ECU自动完成模式转换和选择，因此具有以下好处：1、不需要设置额外的硬件，仅通过发动机电子控制单元ECU与发动机配合即可完成控制策略；2、无需驾驶员额外的操作动作；3、针对长期怠速车辆，可以通过运行一段时间后提高怠速来缓解曲轴箱压力过高问题；4、针对突加突减负荷作业机械，可以通过监测整机运行状态进行高低怠速切换命令，兼顾效率与经济性；由此可见，通过本发明可以简便的实现发动机高低怠速的切换，提升发动机的经济性、动力性与可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 怠速 发动机 发动机电子控制 怠速控制 控制模式 曲轴箱压力 操作动作 控制策略 模式转换 切换命令 运行状态 自动完成 作业机械 智能 动力性 减负荷 整机 缓解 监测 配合 | ||
【主权项】：
1.发动机智能怠速控制方法，通过发动机电子控制单元ECU完成，其特征在于：包括以下步骤，/n步骤一、设置控制模式/n利用所述发动机电子控制单元ECU设置发动机的常规控制模式0、怠速休眠模式1和怠速激发模式2，并对上述三种工作模式下发动机的具体运行参数进行分别标定；/n步骤二、怠速选择/n当发动机选择工作在常规控制模式0时，发动机按照标定的休眠怠速n1运行；/n当发动机选择工作在怠速休眠模式1时，发动机的具体运行参数均小于等于对应的标定值时，发动机按照标定的休眠怠速n1运行；发动机的具体运行参数其中一项大于对应的标定值时，发动机按照标定的常规怠速n2运行；/n当发动机选择工作在怠速激发模式2时，发动机的具体运行参数均小于等于对应的标定值时，发动机按照标定的激发怠速n3运行；发动机的具体运行参数其中一项大于对应的标定值时，发动机按照标定的常规怠速n2运行；/n步骤三、发动机选定相应的怠速后，该怠速控制方法结束。/n
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