[发明专利]车辆的变速控制装置

摘要

本发明提供一种在车辆的被驱动状态下的有级变速部的降挡变速中，即便在切换至驱动状态的情况下也能够抑制变速冲击的变速控制装置。通过在从降挡变速开始起的规定时间tα内和规定时间tα后对变速控制进行切换，能够兼顾变速的响应性与变速冲击。例如，当在从降挡变速开始起的规定时间tα后从被驱动状态切换至驱动状态的情况下，实施由第二变速控制部(88)实现的变速控制，维持被驱动用的液压控制方式并将输入轴转矩Ti限制为规定值Tα以下。这样，通过维持被驱动用的液压控制方式并使降挡变速进展，能够抑制响应性的变差。

主权项

1.一种车辆的变速控制装置，被应用于具备动力源(39、MG)以及有级变速部(20、110)的车辆(10、100)，其中，所述有级变速部配置于所述动力源与驱动轮(28、116)之间的动力传递路径、且构成为具有多个液压式接合装置(CB)，通过在变速中被接合的接合侧接合装置的接合与在变速中被释放的释放侧接合装置的释放来实施所述有级变速部的变速，所述车辆的变速控制装置(80)的特征在于，具备执行所述有级变速部的降挡变速的变速控制部(82)，所述变速控制部构成为：在所述车辆的被驱动状态下的所述有级变速部的降挡变速时，使所述接合侧接合装置以及所述释放侧接合装置的液压控制方式为被驱动用的液压控制方式从而实施所述降挡变速，并且，当在所述降挡变速的实施中所述车辆从被驱动状态切换至驱动状态的情况下，若朝向所述驱动状态的切换发生在从所述降挡变速的开始起的规定时间tα内，则将所述液压控制方式切换为驱动用的液压控制方式从而实施所述降挡变速，若朝向所述驱动状态的切换发生在所述规定时间后，则将所述液压控制方式维持于被驱动用的液压控制方式并将所述动力源的转矩Ti限制为规定值Tα以下从而实施所述降挡变速，其中，所述驱动状态是从所述动力源输出所述车辆的前进方向的驱动转矩的状态，所述被驱动状态是不从所述动力源输出所述车辆的前进方向的驱动转矩、而从所述驱动轮侧传递使所述车辆停止的方向的被驱动转矩的状态。