[发明专利]一种厢式车车厢底部波纹横梁结构轻量化优化设计方法

摘要

本发明公开了一种厢式车车厢底部波纹横梁结构轻量化优化设计方法，包括：步骤一、得到车厢在自由状态下的一阶模态频率和振型，确定车厢最大应力、最大变形量和自由状态下的一阶模态频率；步骤二、建立底部波纹横梁结构初始模型，重新定义的优化设计尺寸参数；步骤三、根据车厢最大应力和最大变形量，目标使车厢质量最小和车厢一阶模态频率最大，得到近似模型；步骤四、对近似模型的精度进行检验，如果精度满足要求则输出近似模型，如果不满足精度要求则重新取值得到近似模型，直到满足精度要求；步骤五、根据车厢最大应力和最大变形量，目标使车厢质量最小和车厢一阶模态频率最大，对近似模型进行优化求解，得到车厢底部波纹横梁结构的优化尺寸。

主权项

一种厢式车车厢底部波纹横梁结构轻量化优化设计方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、计算采用车厢底部C型梁结构在典型工况下的结构强度和刚度，同时得到车厢在自由状态下的一阶模态频率和振型，确定车厢最大应力、最大变形量和自由状态下的一阶模态频率；步骤二、根据车厢底部C型梁结构尺寸建立底部波纹横梁结构初始模型，在所述初始模型中通过尺寸参数车厢底部波纹横梁结构断面上翼板宽度、厚度，下翼板宽度、厚度，腹板高度、厚度、波长和波高作为定义的优化设计尺寸参数；其中，底部波纹横梁结构初始模型与车厢底部C型梁结构等横截面积和等质量；步骤三、根据所述车厢最大应力和所述最大变形量，目标使车厢质量最小和车厢一阶模态频率最大，对所述优化设计尺寸参数进行不同取值得到所述车厢底部波纹横梁结构的近似模型；步骤四、对所述近似模型的精度进行检验，如果精度满足要求则输出所述近似模型，如果不满足精度要求则对所述步骤三中优化设计尺寸参数进行重新取值得到所述近似模型，直到满足精度要求；步骤五、根据所述车厢最大应力和所述最大变形量，目标使车厢质量最小和车厢一阶模态频率最大，对所述近似模型进行优化求解，得到所述车厢底部波纹横梁结构的优化尺寸。