[发明专利]用于机动车的制动系统以及用于运行制动系统的方法有效
| 申请号： | 201711159614.4 | 申请日： | 2017-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN108082163B | 公开（公告）日： | 2020-09-22 |
| 发明（设计）人： | T·布罗克;H·恩斯特 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60T13/66 | 分类号： | B60T13/66;B60T13/70 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，具有制动压力源、第一车轮制动器、第二车轮制动器，第一和第二车轮制动器可被加载以制动压力源提供的制动压力，第一车轮制动器在流动技术方面连接在第一进入阀上并与第一进入阀并联地连接在第一排出阀上并且通过第一进入阀连接在第一分离阀上，第二车轮制动器在流动技术方面连接在第二进入阀上并与第二进入阀并联地连接在第二排出阀上并且通过第二进入阀连接在第二分离阀上。在此设置有第一控制电路和可独立于第一控制电路运行的第二控制电路，第一进入阀和/或第一排出阀以及第二分离阀连接在第一控制电路上，第二进入阀和/或第二排出阀连接在第二控制电路上。本发明还涉及一种用于运行制动系统的方法。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 制动 系统 以及 运行 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车的制动系统(1)，所述制动系统具有制动压力源(4)以及至少一个第一车轮制动器(5，6)和至少一个第二车轮制动器(7，8)，第一车轮制动器和第二车轮制动器能被加载以借助于所述制动压力源(4)提供的制动压力，第一车轮制动器(5，6)在流动技术方面连接在第一进入阀(20，21)上，第一车轮制动器在流动技术方面与第一进入阀(20，21)并联地在流动技术方面连接在第一排出阀(24，25)，第一车轮制动器通过第一进入阀(20，21)在流动技术方面连接在第一分离阀(29)上，第二车轮制动器(7，8)在流动技术方面连接在第二进入阀(22，23)上，第二车轮制动器在流动技术方面与第二进入阀(22，23)并联地在流动技术方面连接在第二排出阀(26，27)上，第二车轮制动器通过第二进入阀(22，23)在流动技术方面连接在第二分离阀(30)上，其特征在于，设置有第一控制电路和能独立于第一控制电路运行的第二控制电路，其中，所述第一进入阀(20，21)和/或所述第一排出阀(24，25)以及所述第二分离阀(30)连接在所述第一控制电路上，所述第二进入阀(22，23)和/或所述第二排出阀(26，27)连接在所述第二控制电路上。
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