[发明专利]一种双离合器自动变速器传动系统润滑喷管总成

摘要

本发明提供一种结构更简单的双离合器自动变速器传动系统润滑喷管总成，下弯曲部分的端部为开口并与润滑喷管接头的一端连接相通，润滑喷管接头的另一端与变速器右箱体连接并相通，前弯曲部分的端部封闭且悬置，其上设有由封闭端依次向内布置的倒挡齿轮润滑油孔、二挡齿轮润滑油孔、二四挡同步器润滑油孔、四挡齿轮润滑油孔，水平部分上设有中间轴右轴承润滑油孔，喷管支撑板的一端在润滑总喷管的水平部分靠近与前弯曲部分处与水平部分连接，另一端与变速器右箱体连接，副一轴润滑支管、副二轴润滑支管的朝向一致并分别位于润滑喷管接头与润滑总喷管的中间轴右轴承润滑油孔之间，以及润滑总喷管上的四挡齿轮润滑油孔与喷管支撑板之间。

主权项

一种双离合器自动变速器传动系统润滑喷管总成，该润滑喷管总成（1）包括润滑总喷管（12）、喷管支撑板（14）、润滑喷管接头（11）和O型密封圈（39），其特征在于：还包括副一轴润滑支管（13）、副二轴润滑支管（15）和齿轮润滑支管（16），所述润滑总喷管（12）包括水平部分（12P）和由该水平部分（12P）的左端向下弯曲延伸的下弯曲部分（12PZ）、右端水平向前弯曲并垂直延伸的前弯曲部分（12VZ），所述下弯曲部分（12PZ）的端部开口并与润滑喷管接头（11）的一端连接相通，所述润滑喷管接头（11）的另一端与变速器右箱体（2）连接并相通，所述前弯曲部分（12VZ）的端部封闭且悬置，所述润滑总喷管（12）的前弯曲部分（12VZ）上设有由封闭端依次向内布置的倒挡齿轮润滑油孔（121）、二挡齿轮润滑油孔（122）、二四挡同步器润滑油孔（123）、四挡齿轮润滑油孔（124），水平部分（12P）上设有中间轴右轴承润滑油孔（125），所述倒挡齿轮润滑油孔（121）、二挡齿轮润滑油孔（122）、二四挡同步器润滑油孔（123）、四挡齿轮润滑油孔（124）和中间轴右轴承润滑油孔（125）分别与变速器中的倒挡齿轮（7）、二挡齿轮（8）、二四挡同步器（9）、四挡齿轮（10）和中间轴右轴承孔（35）、中间轴右轴承（34）相对应，所述O型密封圈（39）装配于润滑喷管接头（11）上且位于润滑喷管接头（11）和变速器右箱体（2）之间，所述喷管支撑板（14）的一端在润滑总喷管（12）的水平部分（12P）靠近与前弯曲部分（12VZ）处与水平部分（12P）连接，另一端与变速器右箱体（2）连接，所述副一轴润滑支管（13）和副二轴润滑支管（15）的朝向一致并分别位于润滑喷管接头（11）与润滑总喷管（12）上的中间轴右轴承润滑油孔（125）之间，以及润滑总喷管（12）的四挡齿轮润滑油孔（124）与喷管支撑板（14）之间，它们的一端分别与润滑总喷管（12）的下弯曲部分（12PZ）和水平部分（12P）相通连接，另一端悬置并分别接近变速器中的副一轴右轴承孔（32）、副一轴右轴承（31）和副二轴右轴承孔（37）、副二轴右轴承（36），所述齿轮润滑支管（16）的一端封闭并悬置、另一端为开口端、位于润滑总喷管（12）的下弯曲部分（12PZ）与喷管支撑板（14）之间，并与润滑总喷管（12）的水平部分（12P）连接相通，其整体的朝向与润滑总喷管（12）的前弯曲部分（12VZ）基本相同，在所述齿轮润滑支管（16）上设有依次由封闭端向开口端布置的一挡齿轮润滑油孔（161）、三挡齿轮润滑油孔（162）、三五挡同步器润滑油孔（163）和五挡齿轮润滑油孔（164、165），所述一挡齿轮润滑油孔（161）、三挡齿轮润滑油孔（162）、三五挡同步器润滑油孔（163）和五挡齿轮润滑油孔（164、165）分别与变速器中的一挡齿轮（6）、三挡齿轮（5）、三五挡同步器（4）和五挡齿轮（3）相对应，所述变速器右箱体（2）上设有让位副一轴润滑支管（13）并与副一轴右轴承孔（32）相通的第一凹槽（21），让位副二轴润滑支管（15）并与副二轴右轴承孔（37）相通的第二凹槽（23），以及与中间轴右轴承润滑油孔（125）方向一致并相通的缺口（22）。