[发明专利]一种多轮系刹车系统及其控制方法

摘要

一种多轮系刹车系统及其控制方法，防滑控制盒对集液压压力继电器输出的刹车压力状态信号和飞机的速度状态信号进行逻辑运算，确定飞机是否处于低速低能状态或其他状态。当飞机处于低速低能状态时，防滑控制盒控制电液压力伺服阀不给左前机轮组和右前机轮组输出刹车压力，左前机轮组和右前机轮组禁止刹车；其他条件下，左前机轮组、右前机轮组、左后机轮组和右后机轮组实施刹车。本发明充分利用碳刹车盘刹车主机轮在飞机低速低能阶段刹车力矩大的特点，在满足飞机对刹车系统使用要求的前提下，通过减少机轮组数量来减少刹车机轮组的刹车次数，解决碳刹车盘低速磨损严重的问题，从而延长了刹车主机轮的使用寿命。

主权项

1.一种多轮系刹车系统，包括左起落架和右起落架，所述的左起落架和右起落架中，减压活门的输入端与液压源连通，减压活门的刹车压力输出端口与电液压力伺服阀的输入端连通；所述减压活门的回油路与油箱连通，并同时与所述电液压力伺服阀的回油管路连通；所述电液压力伺服阀的输出端通过两个转换活门分别与两个定量器连通；两个定量器中，一个定量器的输出端与左前机轮组连通，另一个定量器的输出端与左后机轮组连通；分别位于各机轮组中的刹车主机轮上的速度传感器的输出端分别与防滑控制盒的信号采集端口连通；所述防滑控制盒的刹车电流控制端口与所述电液压力伺服阀的控制端连通；防滑开关的一端与28V的直流电源连通，另一端分别与故障灯和防滑灯连通；其特征在于，在所述减压活门的刹车压力输出端口与电液压力伺服阀之间的管路上，分别通过三通阀连接液压压力继电器的液压油接口；该压力继电器控制端的触点A通过电连接器与防滑控制盒的地线连接，压力继电器控制端的常开触点C和常闭触点B通过电连接器分别与防滑控制盒的压力采集电路连接；所述液压压力继电器与28V直流电源连接；将所述左起落架中的液压压力继电器与位于右起落架中的液压压力继电器连通。