[发明专利]前驱动船舶

摘要

本发明是根据“自然膨胀体的膨胀力运动定律”研发的(仿鱼的功能)前驱动船舶。前驱动船舶是一种动力操作指挥系统前置、螺旋桨内置并安装在船头里的新型船舶。它的航行五级动力获取系统，使得它功能齐全、特征明显，具有理想的航行稳定性、优良的启动和加速性能、灵敏可靠的转向性能；同时具备了奇特的节能特性，与后驱动船舶相比，其节约能源消耗至少50％；它结构独特、高效实用，适用于小到玩具赛艇，大到航空母舰、货轮、邮轮、游船、潜艇等的一切船舶、艇舰；它不排斥现有实用的、先进的船舶技术，可以与这些技术高效无缝嫁接；它不存在技术难点和建造难度，设计只要坚持“自然膨胀体的膨胀力运动定律”，可以是多种多样，建造只要精细，不难做到设计一个成一个，建造多少成多少，且不需要评估和中试。

主权项

一种动力操作指挥系统前置、螺旋桨安装在船头里(船外看不到它)的新型前驱动船舶，它适用于小到玩具赛艇，大到航空母舰、货轮、油轮、游船、潜艇等的一切船舶、艇舰，它不排斥现有实用的、先进的船舶技术，可以与这些技术高效无缝嫁接。基本结构包括：1)、船头，特征在于，具备导流吸嘴、膨胀腔、导流鳃帮，它承载动力装置、螺旋桨，是船舶航行的动力中心；2)、吃水线以下船身，特征在于，外部制成自然膨胀体的膨胀力俘获形体，内部制成载荷空间，通过它可以获取额外的航行动力和有效载荷；3)、吃水线以上船身，特征在于，外部是各种有利于捕捉膨胀力的形体、内部是载荷空间；4)、推力喷嘴，特征在于，它是吃水线以下船身与导流鳃帮11)结合的组合体，是船舶航行的动力源泉，其作用，一是确保船舶航行推力，二是确保船舶在各种复杂环境里的稳定性和航行过程的平稳性，三是确保船舶航行过程中能够急速、平稳、安全的转弯；5)、底部导流叶，特征在于，据此船舶能够在各种复杂环境里的稳定性和航行过程的平稳性；6)、两侧导流叶，特征在于它的作用，它的形状和在船体上所处的部位，决定了它能够提高船舶航行的平顺性和稳定性。7)、紊流能量采集配置，特征在于，它体现在膨胀腔的特殊形状和船体的缩脖型结构，作用在于接受额外的船舶航行能量。8)、尾舵，它的作用在于船舶航行方向掌控的微调；9)、导流吸嘴，特征在于，它形成的吸力水流的反作用力，增强了船舶的航行动力；10)、膨胀腔，特征在于，它的特殊形状决定了它能够捕捉紊流的能量，使其成为船舶航行的额外推力；11)、导流鳃帮，特征在于，它与下述导流肩14)结合，构成相似于喇叭形态的推力喷嘴，其的作用在于，一是调整喷嘴流速、二是微调船身姿态、三是确保能够实现平稳、安全地急速转弯；12)、螺旋桨，特征在于，它可以单个中置，也可以成对的侧置，单个中置的一般适用于小型船舶，成对侧置的一般适用于大型船舶。13)、导流半球圆突，特征在于，螺旋桨安装在它的顶点中心，仅适用于中置式螺旋桨，如果是侧置式成双配置螺旋桨的，则需要根据“自然膨胀体的膨胀力运动定律”，制成有利于形成双膨胀腔、双导流吸嘴的、具有中隔功能的导流突出；14)、导流肩，其特征在于，它与吃水线以下船身是一体的、与导流鳃帮结合、构成喇叭形态的推力喷嘴。；15)、船体的缩脖型配置，特征在于它的作用，它能够有效的对紊流能量加以俘获，使其转变为船舶动作的额外推力；16)、特殊的船身形体，特征在于它的作用，其形状决定了它能够有效吸收自然膨胀体的膨胀力，使其转变为船舶动作的额外推力。