[发明专利]一种汽车电子点火模块慢恢复电路在审
| 申请号： | 201710188719.6 | 申请日： | 2017-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN107218167A | 公开（公告）日： | 2017-09-29 |
| 发明（设计）人： | 陈跃 | 申请（专利权）人： | 苏州工业园区职业技术学院 |
| 主分类号： | F02P3/06 | 分类号： | F02P3/06 |
| 代理公司： | 苏州翔远专利代理事务所(普通合伙)32251 | 代理人： | 李正方 |
| 地址： | 215000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车电子点火模块慢恢复电路，包括放大器U1、放大器U2和放大器U3，所述放大器U1的输入端连接输入in,其输入端还连接电阻R2和电阻R3的一端，所述电阻R2的另一端连接电阻R1和三极管T3的基极，所述电阻R1的一端和三极管T3的发射极都接地，所述电阻R3的另一端通过二极管D1连接到三极管T2的集电极，所述放大器U1的输出端连接三极管T1的基极，本发明针对电动汽车的电子点火模块进行设计，高速时增加,保证汽车无论是在高速还是在低速,点火线圈都有足够时间确保初级电流达到规定值。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 电子 点火 模块 恢复 电路 | ||
【主权项】：
一种汽车电子点火模块慢恢复电路，其特征在于，包括放大器U1、放大器U2和放大器U3，所述放大器U1的输入端连接输入in,其输入端还连接电阻R2和电阻R3的一端，所述电阻R2的另一端连接电阻R1的一端和三极管T3的基极，所述电阻R1的另一端和三极管T3的发射极都接地，所述电阻R3的另一端通过二极管D1连接到三极管T2的集电极，所述放大器U1的输出端连接三极管T1的基极，所述三极管T1的发射极接地，其集电极连接到所述放大器U2的反向输入端，所述放大器U2的反向输入端还通过电阻R4连接到反馈电流A，所述放大器U2的输出端连接到三极管T2的基极，所述三极管T2的发射极接地，其集电极连接电容C1的一端和三极管T6的基极，所述三极管T6的集电极连接到三极管T7的基极，所述三极管T7的发射极、三极管T3的集电极和三极管T4的基极都连接到三极管T5的基极，所述三极管T5的基极还通过电阻R5接地，所述三极管T5的集电极连接到放大器U3的正向输入端，所述放大器U3的输出端连接三极管T8的基极，所述三极管T8的发射极和电阻R6都连接到放大器U3的反向输入端，所述三极管T8的集电极分别连接到三极管T9和三极管T10的基极，所述三极管T7的集电极分别通过二极管I1、二极管I2和二极管I3连接到三极管T4的集电极、三极管T9的集电极和三极管T11的集电极，所述三极管T4的集电极还分别通过二极管C2和二极管C3接地，所述三极管T11的发射极通过二极管I4接地。
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