[发明专利]一种用于双组元发动机的力矩马达阀

摘要

一种用于双组元发动机的力矩马达阀，包括力矩马达(2)、衔铁‑挡板组件(4)、阀体(5)、入口接头(6)和喷嘴(7)。本发明利用力矩马达(2)将工作气隙处的磁力放大为驱动衔铁‑挡板组件(4)运动的力矩，提高了响应速度；衔铁‑挡板组件(4)采用十字型衔铁，与两套弹簧管‑挡板组件相连，力矩马达(2)可以控制两路流体的同时开启与关闭，可以实现双组元发动机氧、燃两路推进剂的同步供给和关闭；采用平面密封方式，利用永磁偏置力矩施加平面密封力，简化了密封副和流道结构，降低了流阻及多余物产生的风险；弹簧管的变形又可以加速力矩马达阀的开启，提高了响应速度。

主权项

1.一种用于双组元发动机的力矩马达阀，其特征在于包括：力矩马达(2)、衔铁‑挡板组件(4)、阀体(5)、入口接头(6)和喷嘴(7)；所述的阀体(5)具有通孔以及与所述通孔连通并垂直相交的盲孔，通孔的一侧与入口接头(6)通过电子束焊接方式连接，入口接头(6)上设有介质入口；通孔的另一侧与喷嘴(7)通过电子束焊接方式连接，喷嘴(7)上设有介质出口并与发动机连接；衔铁‑挡板组件(4)的一端深入所述盲孔并与喷嘴(7)配合，衔铁‑挡板组件(4)的另一端与力矩马达(2)连接，衔铁‑挡板组件(4)与阀体(5)通过电子束焊接方式连接；所述的力矩马达(2)包括上导磁体(21)、磁钢(22)、线圈(23)和下导磁体(24)，其中上导磁体(21)和下导磁体(24)均为U型板结构并相对布置，包括两个侧面和一个底面，底面中心开有圆形通孔，下导磁体(24)底面中心圆孔比上导磁体(21)底面中心圆孔大；磁钢(22)和线圈(23)位于上导磁体(21)和下导磁体(24)之间，磁钢(22)的充磁方向为上下充磁，通过线圈(23)是否通入电流来改变力矩方向；在力矩马达(2)未通电情况下，通过力矩马达(2)自身的永磁力矩使衔铁‑挡板组件(4)发生扭曲变形，实现衔铁‑挡板组件(4)端部与喷嘴(7)的密封，力矩马达阀关闭；在力矩马达(2)通电情况下，通过力矩马达(2)产生的电磁力矩克服永磁力矩，带动衔铁‑挡板组件(4)转动，实现衔铁‑挡板组件(4)端部与喷嘴的脱离，力矩马达阀开启；通过改变磁钢(22)的宽度来改变磁钢(22)的磁势，实现两种工作模式的力矩马达阀：一种是单稳态力矩马达阀，磁钢(22)宽度较小；一种是双稳态力矩马达阀，磁钢(22)宽度较大，所述的宽度沿跟充磁方向垂直的方向。