[发明专利]一种基于时延防护的列车管理方法有效
| 申请号： | 201710146277.9 | 申请日： | 2017-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN108569313B | 公开（公告）日： | 2020-03-27 |
| 发明（设计）人： | 夏庭锴;陈祥;左辉;崔科;徐国平 | 申请（专利权）人： | 卡斯柯信号有限公司 |
| 主分类号： | B61L23/00 | 分类号： | B61L23/00;B61L25/02;B61L27/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 应小波 |
| 地址： | 200070 上海市闸北区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于时延防护的列车管理方法，包括以下步骤：步骤A：轨旁ATP从轨旁次级检测设备获取轨道区段占用状态；步骤B：轨旁ATP从通信列车获取列车位置报告；步骤C：轨旁ATP根据轨道区段占用状态和列车位置报告创建列车时延防护；步骤D：轨旁ATP根据轨道区段占用状态和列车位置报告，通过统一的时空模型更新列车时延防护；步骤E：轨旁ATP对通信列车关联的列车时延防护进行筛选，删除其周围确认无车区域的列车时延防护；步骤F：轨旁ATP计算列车时延防护的转换、合并、拆分、调整和删除；步骤G：轨旁ATP根据列车时延防护更新列车序列。与现有技术相比，本发明提高了可维护性和可扩展性等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 防护 列车 管理 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于时延防护的列车管理方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤A：轨旁ATP从轨旁次级检测设备获取轨道区段占用状态；步骤B：轨旁ATP从通信列车获取列车位置报告；步骤C：轨旁ATP根据轨道区段占用状态和列车位置报告创建列车时延防护；步骤D：轨旁ATP根据轨道区段占用状态和列车位置报告，通过统一的时空模型更新列车时延防护；步骤E：轨旁ATP对通信列车关联的列车时延防护进行筛选，删除其周围确认无车区域的列车时延防护；步骤F：轨旁ATP计算列车时延防护的转换、合并、拆分、调整和删除；步骤G：轨旁ATP根据列车时延防护更新列车序列。
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