[实用新型]船用推进导向装置有效
| 申请号： | 201620978205.1 | 申请日： | 2016-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN205971772U | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 董洪理 | 申请（专利权）人： | 上海孚实船舶科技有限公司 |
| 主分类号： | B63H5/125 | 分类号： | B63H5/125;B63H5/14;B63H25/42 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)32249 | 代理人： | 陈建和 |
| 地址： | 200000 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种船用推进导向装置，包括外壳、主推力驱动源、转向推力驱动源、控制装置、第一减速装置、第二减速装置、螺旋桨以及导向格栅。主推力驱动源设置在外壳上部用于输出主推动力，主推力驱动源的输出轴连接至第一减速装置，主推力驱动源的输出经过第一减速装置传递至螺旋桨，使螺旋桨旋转进行吸入式水流作业；转向推力驱动源设置在外壳上部用于输出转向推动力，驱动导向格栅进行回转运动从而引导水流的流出方向，通过对水流的推进使得船体转向。本实用新型的推进导向装置可以降低输出方向水流扰动，由传统的舵引导以及舵桨引导转变成导向格栅引导，从而使导向水流更集中稳定，同时可以较大程度的减少涡流扰动。 | ||
| 搜索关键词： | 推进 导向 装置 | ||
【主权项】：
一种船用推进导向装置，其特征在于，包括外壳、主推力驱动源、转向推力驱动源、控制装置、第一减速装置、第二减速装置、螺旋桨以及导向格栅，其中：所述主推力驱动源设置在外壳上部用于输出主推动力，主推力驱动源的输出轴连接至第一减速装置，主推力驱动源的输出经过第一减速装置传递至螺旋桨，使螺旋桨旋转进行吸入式水流作业，该螺旋桨安装在外壳内的下部；所述转向推力驱动源设置在外壳上部用于输出转向推动力，转向推力驱动源的输出轴连接至第二减速装置，转向推力驱动源的输出经过第二减速装置传递至导向格栅，驱动导向格栅进行回转运动从而引导水流的流出方向，通过对水流的推进使得船体转向；所述船体内部形成有一空腔，位于螺旋桨与导向格栅之间，构成水流的流道；所述控制装置分别连接至主推力驱动源和转向推力驱动源，用于控制主推力驱动源和转向推力驱动源的运行以实现对船的推进与导向。
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