[实用新型]一种电动车组合电池包切换控制装置有效
| 申请号： | 201620823477.4 | 申请日： | 2016-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN206022555U | 公开（公告）日： | 2017-03-15 |
| 发明（设计）人： | 李佳楠;介浩函;向建明;李军营;寇芯晨 | 申请（专利权）人： | 威马汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214 | 代理人： | 徐静,钱成岑 |
| 地址： | 201700 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及电动车设备领域，尤其是涉及是一种电动车组合电池包切换控制装置。本实用新型通过物理将电池包壳体分隔为2个部分。由于电池包中有多个性能优势各不相同的多个电池组，可使采用此电池包装置的汽车的各方面性能均达到比较理想的水平。本实用新型包括第一、第二电池包、传感器单元、接触器控制单元等，当所述控制信号是平稳状态信号时，控制第一主负接触器通电，同时第二主负控制器断电，使得高能量密度的电池包导通，使得高能量密度的电池包给用户装置供电；当所述控制信号为非平稳状态信号时，控制第二主负控制器通电，同时第一主负控制器断电，使得高充放电倍率的电池包导通，使得高充放电倍率的电池包给用户装置供电。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 组合 电池 切换 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种电动车组合电池包切换控制装置，其特征在于包括：传感器单元、PCU动力控制单元、接触器控制单元、高能量密度的电池包及高充放电倍率的电池包； PCU动力控制单元分别与传感器单元、接触器控制单元连接; 接触器控制单元分别与高能量密度的电池包及高充放电倍率的电池包、用电装置连接连接。
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