[实用新型]一种新能源汽车用的动力耦合装置

摘要

本实用新型公开了一种新能源汽车用的动力耦合装置，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧设置有第二壳体，该第一壳体和第二壳体形成的空腔内部设置有泵轮外壳，该泵轮外壳的内部设置有涡轮叶片，所述第一壳体和第二壳体的侧壁均设置有集热棒，且第一壳体和第二壳体侧壁的内部均设置有散热板。本实用新型保持耦合装置内部的温度一定，通过阀门对进液管进行限制，防止了泵轮外壳内部的液体流出，同时，方便了对泵轮外壳内部进行加液，通过连接轴承将软管与进液管连接，并保证了泵轮外壳在转动时，软管不受影响，达到了对泵轮外壳内部的热量及时进行排出，降低了泵轮外壳内部的液体因热量的消耗，同时方便对泵轮外壳内部液体进行添加的优点。

主权项

一种新能源汽车用的动力耦合装置，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的一侧设置有第二壳体(2)，该第一壳体(1)和第二壳体(2)形成的空腔内部设置有泵轮外壳(18)，该泵轮外壳(18)的内部设置有涡轮叶片(5)，所述第一壳体(1)和第二壳体(2)的侧壁均设置有集热棒(6)，且第一壳体(1)和第二壳体(2)侧壁的内部均设置有散热板(7)，所述散热板(7)的一侧通过散热管(8)与外界连接，所述第一壳体(1)一侧的中部设置有固定座(9)，该固定座(9)的内部套接有扭矩输入轴(12)，所述扭矩输入轴(12)的一端与泵轮外壳(18)连接，所述扭矩输入轴(12)一侧的固定座(9)内部设置有进液管(10)，该进液管(10)的一端设置有阀门(11)，所述进液管(10)通过连接轴承(15)与软管(16)连接，该软管(16)的一端与泵轮外壳(18)连接，所述连接轴承(15)位于第一壳体(1)侧壁的内部，所述第二壳体(2)的中部套接有连接座(13)，该连接座(13)的一端贯穿泵轮外壳(18)的壳壁，并延伸至与涡轮叶片(5)连接，连接座(13)的内部套接有扭矩输出轴(14)。