[实用新型]一种摩托车缸体模具

摘要

本实用新型公开了一种摩托车缸体模具，包括定模板与动模板合模形成的型腔，定模板的上端面设置有与型腔相连通的第一滑槽，第一滑槽的两侧相对设置有与型腔相连通的第二滑槽以及第三滑槽，第一滑槽、第二滑槽以及第三滑槽内设置有第一滑块、第二滑块组以及第三滑块，第一滑块设置有侧槽，第二滑块组设置有与侧槽相配合的抽芯结构，第二滑块组包括有第二滑座，第二滑座设置有延时滑槽，延时滑槽内设置有延时滑块。本实用新型的有益效果：通过在第一滑块侧端设置有侧槽，第二滑块组前端面设置有与侧槽面相配合的抽芯结构，增加第一滑块的稳固性，防止第一滑块回滑；通过设置延时滑块，延缓了第二滑块组的抽出时间，避免了抽芯推出时缸体件被拉变形。

主权项

一种摩托车缸体模具，包括定模板（1）以及与定模板（1）开合的动模板（2），所述定模板（1）与动模板（2）合模形成型腔，所述动模板（2）设置有浇注口（23），其特征在于：所述定模板（1）的上端面设置有与型腔相连通的第一滑槽（31），所述第一滑槽（31）的两侧相对设置有与型腔相连通的第二滑槽（41）以及第三滑槽（51），所述第一滑槽（31）内可滑动设置有第一滑块（32），所述第一滑块（32）的一侧端面设置有侧槽（33），所述第二滑槽（41）内滑动设置有第二滑块组（42），所述第二滑块组（42）前端面设置有与侧槽（33）相配合的抽芯结构（43），所述第三滑槽（51）内滑动设置有第三滑块（52），所述第二滑块组（42）以及第三滑块（52）由上至下贯穿设置有斜楔孔（12），所述动模板（2）对应第一滑槽（31）、第二滑槽（41）以及第三滑槽（51）位置处设置有与型腔相连通的第一定位槽（3）、第二定位槽（4）以及第三定位槽（5），所述第二定位槽（4）以及第三定位槽（5）内设置有与斜孔相配合的斜楔杆（22）。