[实用新型]主减速器总成有效
| 申请号： | 201620646443.2 | 申请日： | 2016-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN205780756U | 公开（公告）日： | 2016-12-07 |
| 发明（设计）人： | 李富朝 | 申请（专利权）人： | 重庆渝南科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/023 | 分类号： | F16H57/023;F16H57/021;F16H48/38;F16H57/04 |
| 代理公司： | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217 | 代理人： | 隋金艳 |
| 地址： | 401320 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本专利属于F16H37/08领域,具体公开了一种主减速器总成，包括差速器、壳体和将动力输入至差速器的传动部件，差速器与壳体转动配合连接，差速器包括内转体、主动轮和与主动轮啮合的从动轮，主动轮、从动轮形成形星齿轮，该形星齿轮被内转体带动公转，其特征在于，还包括防松装置，所述防松装置连接在从动轮和内转体之间。与传统的卡接或者其他的配合方式相比，本方案中的主减速器总成，能确保内转体和齿轮之间的同轴度始终处于比较高的水平，传动效率高，延长了整个主减速器总成的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器 总成 | ||
【主权项】：
主减速器总成，包括差速器、壳体和将动力输入至差速器的传动部件，差速器与壳体转动配合连接，差速器包括内转体、主动轮和与主动轮啮合的从动轮，主动轮、从动轮形成形星齿轮，该形星齿轮被内转体带动公转，其特征在于，还包括防松装置，所述防松装置连接在从动轮和内转体之间。
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