[实用新型]一种汽车的离合器助力器总成

摘要

本实用新型公开了一种汽车的离合器助力器总成，包括第一缸体和第二缸体，所述第一缸体的闭合端中部设有定位管，所述第一缸体的开口固定有第一缸盖，且第一缸体的内部设有活塞，所述活塞靠近第一缸盖的一侧中部设有作动杆，所述作动杆贯穿第一缸盖中部的通孔，所述第一缸盖的另一端中部设有活塞杆，所述活塞杆的侧面套接有第一复位弹簧。该汽车的离合器助力器总成，设置有第一缸体和第二缸体，可以将气压缸和液压缸分开，可以防止气压缸中的气压对液压缸的反虫子作用，保证了助力器的助力效果，并且将进气阀芯和排气阀放在两个液压腔中，防止两个阀相互影响，可以保证离合器助力器的正常工作。

主权项

一种汽车的离合器助力器总成，包括第一缸体（1）和第二缸体（13），其特征在于：所述第一缸体（1）的闭合端中部设有定位管（7），所述第一缸体（1）的开口固定有第一缸盖（2），且第一缸体（1）的内部设有活塞（3），所述活塞（3）靠近第一缸盖（2）的一侧中部设有作动杆（4），所述作动杆（4）贯穿第一缸盖（2）中部的通孔，所述第一缸盖（2）的另一端中部设有活塞杆（6），所述活塞杆（6）的侧面套接有第一复位弹簧（5），所述活塞杆（6）远离第一缸盖（2）的一端与定位管（7）配合安装，所述第二缸体（13）中设有两个液压腔，液压腔的开口端固定有第二缸盖（11），上部的液压腔中远离第二缸盖（11）的一端设有第二复位弹簧（18），上部的液压腔左端通过排气管（19）与第一缸体（1）连通，且上部的液压腔侧面设有排气口（8），所述第二复位弹簧（18）的端部连接有排气阀（9），所述排气阀（9）连接第一控制阀芯（10），下部的液压腔中远离第二缸盖（11）的一端设有第三复位弹簧（17），所述第三复位弹簧（17）的一端连接有进气阀芯（16），所述进气阀芯（16）连接第二控制阀芯（14），下部的液压腔左端通过进气管（20）与第一缸体（1）连通，且下部的液压腔的侧面设有与空气压缩装置连接的进气口（15），所述第二缸盖（11）上设有与两个液压腔连通的进液管（12），两个进液管（12）与总液管连接。