[实用新型]船舶柴油机DPF自动再生装置有效
| 申请号： | 201620596210.6 | 申请日： | 2016-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN205823385U | 公开（公告）日： | 2016-12-21 |
| 发明（设计）人： | 高翔;竺新波;郑成航;岑可法;骆仲泱;张烁;王耀霖;倪明江;周劲松;翁卫国;吴卫红;张涌新 | 申请（专利权）人： | 浙江大学 |
| 主分类号： | F01N3/027 | 分类号： | F01N3/027;F01N9/00 |
| 代理公司： | 浙江永鼎律师事务所33233 | 代理人： | 蔡鼎 |
| 地址： | 310027 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种船舶柴油机DPF自动再生装置，该再生装置包括排气管道、DPF、压差传感器、ECU、等离子体发生电源及电源电路，所述排气管道由进气排气管和出气排气管构成，DPF串联连接在进气排气管和出气排气管间，压差传感器的两个探头分别设置在DPF进气端和出气端，且压差传感器信号输出端接ECU的信号输入端，等离子体发生电源的控制端接ECU的信号输出端；DPF内具有多个孔道，在DPF孔道的上下两壁均布置有平行的极板，其中一极板接于等离子体发生电源，另外一极板接地。本实用新型的船舶柴油机DPF自动再生装置能够实现自动监测、主动控制、完全再生，防止过滤器堵塞失效等功能。 | ||
| 搜索关键词： | 船舶 柴油机 dpf 自动 再生 装置 | ||
【主权项】：
一种船舶柴油机DPF自动再生装置，其特征在于：该再生装置包括排气管道、DPF、压差传感器、ECU、等离子体发生电源及电源电路，所述排气管道由进气排气管和出气排气管构成，DPF串联连接在进气排气管和出气排气管间，压差传感器的两个探头分别设置在DPF进气端和出气端，且压差传感器信号输出端接ECU的信号输入端，等离子体发生电源的控制端接ECU的信号输出端；DPF内具有多个孔道，在DPF孔道的上下两壁均布置有平行的极板，其中一极板接于等离子体发生电源，另外一极板接地，使DPF的每个孔道的腔室均构成一个低温等离子体发生器。
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