[实用新型]双簧摩托车后减震器有效
| 申请号： | 201620440844.2 | 申请日： | 2016-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN205639442U | 公开（公告）日： | 2016-10-12 |
| 发明（设计）人： | 徐象胜 | 申请（专利权）人： | 温州江硕车业股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 325000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种双簧摩托车后减震器，包括均带有吊环的前托架和后阻尼筒，后阻尼筒通过活塞杆与前托架活动连接，活塞杆由阻尼杆和连杆组成，前托架和后阻尼筒间对称设有两个外限位套，两个外限位套间设有外弹簧，外限位套的外径与后阻尼筒的外径相等，内径大于阻尼杆的外径，前托架和阻尼杆间设有两个内限位套，两个内限位套间设有内弹簧，所述内限位套的外径与阻尼杆的外径相等，内径大于连杆的外径。本实用新型具有双重减压减震功能，实现摩托车驾驶的舒适感和稳定性；外弹簧设于两外限位套间，内弹簧设于两内限位套间，安装方便快捷，克服了传统减震器中弹簧需要设置多个弹簧定位片带来的麻烦。 | ||
| 搜索关键词： | 双簧 摩托车 减震器 | ||
【主权项】：
一种双簧摩托车后减震器，包括均带有吊环的前托架(1)和后阻尼筒(2)，所述后阻尼筒(2)通过活塞杆与前托架(1)活动连接，所述活塞杆由阻尼杆(3)和连杆(4)组成，其特征在于：所述前托架(1)和后阻尼筒(2)位于相靠近的侧部对称设有两个外限位套(5)，两个所述外限位套(5)间设有外弹簧(6)，所述外限位套(5)的外径与后阻尼筒(2)的外径相等，内径大于阻尼杆(3)的外径，所述前托架(1)和阻尼杆(3)位于相靠近的侧部对称设有两个内限位套(7)，两个所述内限位套(7)间设有内弹簧(8)，所述内限位套(7)的外径与阻尼杆(3)的外径相等，内径大于连杆(4)的外径。
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