[实用新型]电动汽车驱动后桥总成有效
| 申请号： | 201620159463.7 | 申请日： | 2016-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN205417165U | 公开（公告）日： | 2016-08-03 |
| 发明（设计）人： | 冯盛国 | 申请（专利权）人： | 十堰焕金工贸有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司 11385 | 代理人： | 董芙蓉 |
| 地址： | 442000 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车驱动后桥总成，包括后桥壳，驱动箱体，两个半桥套管和两个轮毂；后桥壳的一侧设置有驱动箱体，驱动箱体内设置有减速机构和差速器，驱动箱体外的一侧设置有驱动电机，驱动电机通过减速机构与差速器传动连接；差速器位于后桥壳内，两个半桥套管分别套设在差速器的两个输出半轴上，且两个半桥套管的一端均与后桥壳连接，另一端均与一个轮毂的轮毂壳体连接，两个轮毂分布在驱动箱体的两侧。本实用新型提供的电动汽车驱动后桥总成，结构简单，紧凑稳固，通过差速器可以实现电动汽车转弯时内外轮转速的相互配合，从而有效防止电动汽车在转弯时的扭曲侧翻现象，避免了交通事故的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动 后桥 总成 | ||
【主权项】：
一种电动汽车驱动后桥总成，其特征在于，包括后桥壳，驱动箱体，两个半桥套管和两个轮毂；所述后桥壳的一侧设置有所述驱动箱体，所述驱动箱体内设置有减速机构和差速器，所述驱动箱体外的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机通过所述减速机构与所述差速器传动连接；所述差速器位于所述后桥壳内，两个所述半桥套管分别套设在所述差速器的两个输出半轴上，且两个所述半桥套管的一端均与所述后桥壳连接，另一端均与一个所述轮毂的轮毂壳体连接，两个所述轮毂分布在所述驱动箱体的两侧。
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