[发明专利]一种高升阻比可变尾翼的赛车空气动力学套件有效
| 申请号： | 201611180342.1 | 申请日： | 2016-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN106741228B | 公开（公告）日： | 2023-02-14 |
| 发明（设计）人： | 张文龙;李巍华;李伟健;郑晓;张华才;毛楚文;陈俊源 | 申请（专利权）人： | 华南理工大学 |
| 主分类号： | B62D35/00 | 分类号： | B62D35/00 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 何淑珍 |
| 地址： | 511458 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高升阻比可变尾翼的赛车空气动力学套件，包括前翼，尾翼和可变尾翼系统，所述前翼包括一块前翼主翼，对称设置的两块外襟翼，对称地位于两块外襟翼内侧的两套内襟翼组；所述尾翼包括两块大端板、固定设置在两块大端板之间的尾翼主翼、第一减速翼和第二减速翼、活动设置在两块大端板之间的第一襟翼和第二襟翼，所述尾翼主翼位于最前端，所述第一襟翼位于尾翼主翼翼梢末端，所述第二襟翼与第一襟翼在第一襟翼的翼梢末端且有小部分的重叠与间隙；所述可变尾翼系统与第一襟翼、第二襟翼驱动连接。本发明充分综合考虑升力、阻力、气流，是一套高负升力而又低阻力可变尾翼的大学生方程式赛车的空气动力学套件。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高升 可变 尾翼 赛车 空气动力学 套件 | ||
【主权项】：
一种高升阻比可变尾翼的赛车空气动力学套件，包括前翼，尾翼和可变尾翼系统，其特征在于：所述前翼包括一块前翼主翼(8)，对称设置的两块外襟翼(9)，对称地位于两块外襟翼(9)内侧的两套内襟翼组，每套内襟翼组均包括前后设置的第一内襟翼(10)和第二内襟翼(11)及连接于第一内襟翼(10)和第二内襟翼(11)两端的第二端板(13)和第三端板(14)，外襟翼(9)及第二内襟翼(11)后沿上设有格尼襟翼(6)，所述前翼主翼(8)及外襟翼(9)连接设置在两块第一端板(12)之间，各端板切割为弧形边沿；所述尾翼包括两块大端板(7)、固定设置在两块大端板(7)之间的尾翼主翼(1)、第一减速翼(4)和第二减速翼(5)、活动设置在两块大端板(7)之间的第一襟翼(2)和第二襟翼(3)，所述尾翼主翼(1)位于最前端，所述第一襟翼(2)位于尾翼主翼(1)翼梢末端，并且和主翼(1)翼梢末端有一小部分重叠和一定的间隙，所述第二襟翼(3)与第一襟翼(2)在第一襟翼(2)的翼梢末端有小部分的重叠与间隙，且第二襟翼(3)后沿设有格尼襟翼(6)；所述第一减速翼(4)位于尾翼主翼(1)正上方，所述第二减速翼(5)位于第一减速翼(4)翼梢末端；所述可变尾翼系统与第一襟翼(2)、第二襟翼(3)驱动连接，用于调节各襟翼工作状态。
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