[发明专利]一种面向能耗的纯电动汽车双电机动力系统控制策略在审
| 申请号： | 201611152879.7 | 申请日： | 2016-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN106515511A | 公开（公告）日： | 2017-03-22 |
| 发明（设计）人： | 李聪波;胡捷;赵来杰;李月;胡芮;陈睿杰;朱道光;杨青山 | 申请（专利权）人： | 重庆大学 |
| 主分类号： | B60L15/38 | 分类号： | B60L15/38;B60L15/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400044 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明的目的是面向能耗对双电机动力系统的工作模式和转矩转速分配进行研究，以获取该系统的最佳控制方案，实现能量利用率和动力性的综合提升，即公开了一种面向能耗的纯电动汽车双电机动力系统控制策略。首先基于驾驶员对加速踏板的控制信息、车辆状态信息、电机状态以及电池信息等对电动机需求转矩进行实时计算。其次，对转矩耦合和转速耦合两种工作模式下两个电机基于最小能耗原则实现转速转矩的最优分配。最后，基于最小能耗原则对双电机动力系统进行工作模式划分，即获得纯电动车汽车双电机动力系统控制策略，并通过Simulink对其可靠性进行验证。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 面向 能耗 电动汽车 电机 动力 系统 控制 策略 | ||
【主权项】：
一种面向能耗的纯电动汽车双电机动力系统控制策略，其特征在于包括以下步骤：步骤1：基于驾驶员对加速踏板的控制信息，同时考虑车辆状态信息(实时车速，道路坡度等)、电机状态(电机启停、转矩转速等)以及电池信息(温度，剩余电量)等对电动机需求转矩进行实时计算；步骤2：在需求转矩的计算结果基础上，对转矩耦合和转速耦合两种工作模式下两个电机基于最小能耗原则实现转速转矩的最优分配。步骤3：在转速转矩最优分配的基础上，基于最小能耗原则对双电机动力系统进行工作模式划分，即获得纯电动车汽车双电机动力系统控制策略，并通过Simulink对其可靠性进行验证。
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